תוֹכֶן
ללא טעינה נאותה, סוללת רכב תהיה חלשה מכדי להפעיל את רכבך כשאתה מפנה את מפתח ההתנעה. מכוניות מודרניות עדיין שואבות כמות קטנה של כוח מהסוללה, אפילו כשהמכונית כיבתה. הסיבה לכך היא שפעולות מסוימות ברכב לעולם אינן אמורות להפסיק. שעון לוח המחוונים, למשל, עוקב אחר הזמן. אבל דברים אחרים יכולים גם למשוך על הסוללה. אם הם צורכים יותר מדי מהמטען, אתה עלול למצוא את עצמך זקוק לקפיצה להתחלה של סוללה מתה.
פנסי הכיבוי לא כבויים
שכחה לכבות לאחר כיבוי שכיחה למדי, אך שכחה מסוג זה עשויה להוכיח בעייתית. השארת הפנסים לא צפויה לנקז כמות משמעותית של טעינת סוללה. תלוי כמה זמן הפנסים נשארים דולקים, אתה עלול לחזור לרכב עם סוללה חלשה מכדי להניע את המנוע. כמה מכוניות חדשות יותר שתהיו בטוחים שהן עדיין מתחזקות. מכוניות מסוימות מציעות אנרגיה מסוג אחר, שתכבה את עצמן מספר דקות לאחר כיבוי ההצתה.
אור פנים נותר דולק
כישלון בסגירת תא המטען באופן מלא יכול גם לנקז קצת מהאנרגיה לאחר כיבוי מנוע הרכבים. הבעיה היא לא הדלת או מכסה תא המטען עצמו, אלא פנסי הפנים שימשיכו לבעור כל עוד הדלת או תא המטען נשארים פתוחים. אפילו פנס כיפה פשוט שנשאר בצד שמאל של הסוללה לא מצליח להפעיל את המכונית.
מכשירים אלקטרוניים שנותרו מחוברים
נהגים ונוסעים משתמשים לרוב במכשיר נייד כדי להטעין טלפון סלולרי או כדי לספק כוח לפריטים אחרים, כגון משחק וידאו נייד או נגן MP3. שקע האביזרים ממוקם בחלל שכבר תפס על ידי מצית. שמירה על פריטים אלקטרוניים המחוברים לחשמל ופועלים, גם לאחר הכיבוי, יכולה לנקז סוללה מספיק בכדי למנוע ממנה להפעיל שוב את המנוע מאוחר יותר.
מקורות צרה אחרים
מצבר לרכב עלול לאבד חלק מהטעינה שלו מסיבות אחרות. קיצור חשמלי הוא ניקוז מוגזם בסוללה. אפשרות נוספת היא שהמתג או הממסר של דפיגר עלולים להיתקע במצב "דולק", מה שיגרור כוח מהסוללה גם לאחר כיבוי המנוע. טיפול בבעיות מסוג זה עשוי לדרוש עזרה מקצועית.
