תוֹכֶן
קטרפילר C15s הם מנועי שישה צילינדרים, תורים, כבדים למנועי כיבוי, חרירים, משאיות וציוד כבד. המנוע בעל תזוזה של 928 אינץ 'מעוקב, שוקל 3,090 פאונד, ומייצר עד 625 כוחות סוס ו -2,000 פאונד מומנט. ה- C15 נשלט אלקטרונית בכדי לעמוד בדרישות הזיהום הפדרליות. טכנולוגיית מנוע אלקטרונית זו, המכונה טכנולוגיית הפחתת פליטות בעירה מתקדמת, או ACERT, שולטת ברוב פונקציות המנוע באמצעות תהליכי מחשב. בקרת מחשב זו מאפשרת גם למנוע למנוע תחושת בעיות אפשריות ולדווח עליהן למפעיל באמצעות 19 קודי "הבזק" דו ספרתיים.
שלב 1
למד כיצד לזהות ולקלוט קודי פלאש כאשר הם מופיעים. האבחנה נמצאת באמצע טכומטר. רשמו קודים כפי שהם מופיעים בעזרת עיפרון ונייר.
שלב 2
פרש קודי פלאש כמספר דו ספרתי על ידי שתי קבוצות של הבזקים המופרדים באמצעות הפסקה. קוד האבחון 27, למשל, יופיע בפני המפעיל כשני הבזקים, ואחריו הפסקה והושלם עם שבעה הבזקים. קוד "72" יהיה שבעה הבזקים, השהה ואז שני הבזקים נוספים.
שלב 3
קרא את קודי ההבזק "13" ו- "21" כשמכנסי חיישן טמפרטורת הדלק. קוד הפלאש "24" מציין בעיית לחץ שמן.
שלב 4
פרש קודי פלאש "25" ו- "26" כבעיות בלחץ אטמוספרי או טורבו. קוד "27" מציין בעיה של נוזל קירור מנוע, והקודים "28" ו- "32" מתריעים בפני המפעיל כי מודול הבקרה האלקטרוני נתקל בבעיה בקריאת מצב המצערת.
שלב 5
הכירו בקוד "34" כחיישן לבעיות, "37" כבעיית לחץ דלק, ו" 38 "פירושו שיש משהו לא בסדר בטמפרטורת סעפת האוויר או בחיישן ההוא. קוד "42" פירושו שהמנוע שלך אינו מכוון ומוטעה. הקודים "53", "56" ו- "58" פירושם שיש בעיה במודול הבקרה האלקטרוני שלך שמקורו במודול עצמו או באופן בו תוכנתו.
שימו לב במיוחד לקודים "72", "73" ו- "74", מכיוון שהם מדווחים על תקלות מזרק צילינדר ומשמעותה שאתה פועל רק על חמישה צילינדרים במקום על שישה.
פריטים שתזדקק להם
- עיפרון ונייר
