תוֹכֶן
מצד שני, F-150 יכול להוות סימפטום למגוון נושאי מנוע כמו נזילות ואקום, חיישנים כושלים או מלוכלכים או רכיבי מנוע שחוקים. אם המנוע ישן יותר או שיש עליו יותר מיילים, האשמים האופייניים יהיו חיישנים מלוכלכים ופקדות פחמן על רכיבי ראש המנוע. אי אפשר להימנע ממציאת הגורם האולטימטיבי לבעיה, אך דרך חסכונית לרפא את בעיות סרק ה- F-150 שלך רכיבים.
שלב 1
הסר את חיישן זרימת האוויר המונית מצריכת הצינור ונקה אותו עם מנקה חיישן MAF הזמין בחנויות חלקי רכב. אל תיגע בחיישן עצמו. ה- MAF מודיע למחשב על כמות וטמפרטורת האוויר בכניסה. כאשר הוא מתלכלך, זה יכול לגרום לקריאת זהב לקויה שמשפיעה על ביצועי המנוע. על ה- F-150s V-8 בנפח 4.6 ליטר, חיישן MAF יושב בצריכת הצינור ממש אחרי פילטר האוויר, מאובטח עם שני ברגי טורקס. ריסוס את חיישן MAF ואז אפשר לו להתייבש לפני ההתקנה מחדש.
שלב 2
הסר את צינור כניסת האוויר על ידי שחרור מלחצני הנירוסטה שמאבטחים אותו לגוף המצערת ומסנן האוויר. ריסוס מנקה גוף מצערת בפתח גוף המצערת והחזק את שסתום הפרפר פתוח לרסס את פנים הדיור. השתמש במטלית רכה כדי לנקות את גוף המצערת לאחר שאפשרת למנקה לעבוד מספר דקות.
שלב 3
השתמש במנקה מנוע קצה כדי לנקות את הפחמן מהמנוע. כאשר המנוע פועל, הסר את צינור הוואקום של מאיץ הבלמים ממאיץ הבלמים הראשי, שהוא מיכל הסגלגלים הרחב ממש מול עמדת הנהגים במנוע חומת האש. הזן בעדינות מכסה קטן של מנקה מנוע לתוך המנוע, ואז כבה את המנוע ואפשר לו לשבת 20 דקות.
שלב 4
הפעל מחדש את המנוע וצא לנהיגה נלהבת. תוכלו לראות כמות גדולה של עשן לבן שמגיע מצינורות הזנב - זהו פחמן. חזור על תהליך זה כדי להסיר הצטברות פחמן נוספת. הוסיפו למיכל הבנזין קופסה של המנקה המתאימה, ואז הוסיפו חצי פחית של מנקה מנוע לארכובה של המנוע. החלף את השמן שלך לאחר נסיעה של כ- 200 מיילים. הזמן את התהליך הזה בלוח הזמנים לשינוי נפט.
השתמש במברשת תיל פלדה כדי לנקות את הסוללה ומסופי הסוללה ב- F-150 שלך. חמצון וחלודה תורמים לחיבורים חשמליים לקויים ויכולים לגרום לקריאות חיישן לא יציבות. לאחר ניקוי העמודים והמסופים, יש לרסס אותם בשומן ליתיום כדי לסייע בהגנה עליהם מפני חמצון או חלודה.
פריטים שתזדקק להם
- פחית של מנקה חיישן MAF
- מנקה לניקוי גוף מצערת
- מנקה מנוע של Seafoam
- מברשת תיל וחומר סיכה ידידותי לאלקטרוניקה
