תוֹכֶן
מערכת הטעינה באופנוע הארלי-דוידסון מורכבת מהסוללה, מווסת המתח והאלטרנטור. האלטרנטור, בתורו, עשוי מהרוטור והסטטור. ממוקם בתוך המזוודה הראשית בצד שמאל של המנוע, קשה לבדוק את האלטרנטור חזותית. למרבה המזל, זה די פשוט לפתור בעיות. ניתן לבדוק את ביצועי האלטרנטור באמצעות מולטימטר דיגיטלי הן לסטטור מקורקע והן לפלט AC.
סטטור מקורקע
שלב 1
כבה את הצתה של האופנועים. נתק את התקע המוליך מווסת המתח לארגז הארכובה.
שלב 2
מדוד את ההתנגדות בין חור אחד בסטטוס לנקודת קרקע אחת ידועה על האופנוע. ודא שהמדד קורא התנגדות בהגדרת Rx1.
שלב 3
וודא כי אין רצף בין תקע הסטטור לקרקע. כל קריאה שאינה אפס פירושה שהסטטור שלך גרוע.
מדוד את ההתנגדות בין שני החורים במקע התקע. המונה אמור לציין 0.1 עד 0.2 אוהם מעבר לשקע. התנגדות נמוכה יותר פירושה שהסטטור רע.
תפוקת זרם חילופין
שלב 1
התחל את האופנוע. השאר את התקע מווסת המתח אל ארכובה הארכובה מנותק. הפעל את המנוע בסביבות 2,000 סל"ד. מדוד את יציאת זרם החילופין מתקע הסטטור כאשר המולטימטר הדיגיטלי מוגדר בכיתוב "AC וולט".
שלב 2
בדוק כי הקריאה נע בין 32 ל 40 וולט AC.
קובע כי האלטרנטור רע וצריך להחליף אותו ב 32 וולט AC.
אזהרה
- הסר את כל השעונים והטבעות כשאתה עובד סביב חשמל. בעוד שמצבר של אופנוע עשוי להיות קטן, הוא מכיל מספיק כוח בכדי לגרום לכוויה קשה.
פריטים שתזדקק להם
- מודד דיגיטלי
