תוֹכֶן
מערכת היגוי הכוח פועלת כמערכת אטומה במכוניות של ימינו.הוא מספק נוזלים להפעלת תיבת ההיגוי ומחזיר אותו, דרך הצינורות, למשאבת הגה הכוח. המערכת די אמינה; אך אם לרכבים יש לפתע תחושה שונה או שהם מרעישים, זה יכול להיות זקוק לתחזוקה. פורד ממליצה לבדוק את הנוזל בהיגוי הכוח בטאורוס בכל 3,000 מיילים או לפי המוקדם.
שלב 1
הרם את מכסה המנוע של הרכב ואתר את משאבת הגה הכוח בצד ימין של המנוע לכיוון הקדמי. מזל שור המאובזר ב- OHC משתמש במאגר מרוחק לנוזל היגוי הכוח. זה ממוקם בצד ימין של מגדל יתד ואילו במודל ה- OHV הרגיל יש את המאגר מובנה בתוך בית המשאבה.
שלב 2
בדוק את מפלס הנוזל על ידי הפעלת המנוע ואפשר לו להתחמם. בזמן שהמנוע מתרוקן, סובב את ההגה שמאלה וימינה לכמה פעמים כדי לאפשר אוויר להימלט מהמערכת. כבה את המנוע והסר את המכסה. בדגמי OHV, הסר את הכובע, נגב אותו והחליף אותו. הסר את הכובע שוב ובדוק את הרמה. זה חייב להיות בטווח המסומן "Full Hot". אם המנוע הוא דגם OHC, הנוזל חייב להיות בין הקווים המינימליים והמקסימליים במאגר.
שלב 3
קבע אם משאבת הגה הכוח נשמעת רעש מהרגיל. אם כן, חגורת הגה הכוח עשויה להזדקק להתאמה, או הגלגלת עצמה עשויה להיות רופפת. הגורם לרעש משאבה אינו מספיק נוזלים.
שלב 4
בדוק אם מוגזם לשחק בהגה. זה מעיד על הגה, קצוות מוט קשירה שחוקים, מיסבי גלגלים רופפים או שחיקה מוגזמת בתעלות המתלים.
שלב 5
קבע אם ההיגוי מרגיש נוקשה בצורה חריגה. זה יכול להיגרם כתוצאה מלחץ צמיג שגוי, מפרקי כדור שנשחקים או מכווננים, או מציוד הגה או מיסב גלגלים שאינם מותאמים.
שלב 6
סובב את ההגה מצד לצד כשהמנוע פועל ושים לב שעוזר הכוח מרגיש אותו דבר בשני הכיוונים. אם המאמץ אינו זהה בשני הכיוונים, יש דליפה בהילוך ההיגוי או מעבר נוזלים סתום בהילוך.
סובב את ההגה לצד המנוע, ואת ההגה. אם אין סיוע בחשמל, מחוון זה כולל רמת נוזלים נמוכה, לחץ שלילי או משאבה פגומה.
טיפ
- בדוק תמיד את מפלסי הנוזל כשהרכב חונה על קרקע מפלסת.
אזהרה
- ניתן להשתמש בהיגוי כוח בקלות בזמן הטיפול.
פריטים שתזדקק להם
- נוזל היגוי כוח
