תוֹכֶן
TD04 ו- TD04L טורבו הוא MHI, אשר מיועד למיצובישי תעשיות כבדות. IHI היא יצרנית טורבו נפרדת שלא ייצרה את דיור ה- TD04L, אך ייצרה מספר טורבוים דומים אחרים שניתן להשתמש בהם במקום ה- TD04L. בלי קשר, ה- TD04 הוא אחד ממטעני הטורבו הפופולריים ביותר ב- MHI, שנמצאים במספר וריאציות על מספר כלי רכב שונים. ה- TD04L הוא אחד מאותם וריאציות.
יישומים
שני היישומים הנפוצים ביותר עבור TD04L היו Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT ו- Dodge Neon SRT-4. סובארו השתמשה גם בגרסה של TD04L במקום ה- TD05 הרגיל; ה- TD04L הקטן יותר לא ייצר כוח סוס בקצה העליון כמו מקבילתו הגדולה יותר, אך אופיו המהיר של הסיבוב גרם לאימפרזה WRX המצוידות של TD04L לנהוג יותר כמו מכונית שאפתנה באופן טבעי מאשר נסיעה משופרת טורבו.
סיווג מיצובישי
מערכת סיווג הטורבו של מיצובישיס יכולה להיות קצת מבלבלת, אבל זה די פשוט שאתה מוריד את היסודות. "TD04" מייצג רק חלק מהייעוד המלא של הטורבו; ה- TD04-13G או TD04-15T. סדרת המספרים והאותיות הראשונה - TD04 - מייעדת את דיור הטורבינה / תכנון הגלגל וקוטרו, הסדרה השנייה - 13G או 15T - מייצגת את קירור הקוטר / עיצוב הגלגל / עיצוב הגלגל. במערכת MHI, ייעודי ומיועד. לדוגמה, TD04 משתמש באותו עיצוב בסיסי כמו TD05, אך הוא מעט קטן יותר. גלגל / דיור מדחס 15G הוא בגודל זהה ל- 15T, אך משתמש בעיצוב שונה.
מפרט טורבו
ה- TD04L נבדל מה- TD04 הרגיל רק בכך שהמנחה שלו בקוטר גדול יותר של 0.15 אינץ '. המעורר - היכן שיוצא אוויר. בגלגל טורבינת פליטה אוויר נכנס דרך החלק בקוטר הגדול יותר ונשפך החוצה דרך הקוטר הקטן יותר. גלגל מדחס הוא ההפך. ה- TD04L משתמש בגלגל טורבינה עם מתמר בגודל 1.86 אינץ 'ומתמר בגודל 1.62 אינץ', ממתקן 1.57 אינץ 'של TD04s.
חיתוך מדחס
גודל ועיצוב מתיש הם רק מחצית מהמשוואה, וממלאים תפקיד גדול בקביעת כמה מהר הטורבו מתנודד והסל"ד המסוגל למקסימום, אך אין לו מעט קשר לכמה שהטורבו יכול באמת לשאוב. גודל המדחס ועיצובו קובע כמה ניתן לייצר אותו. מצלמת הטורבו TD04L עם דיור מדחס / תריסי גלגלים כולל 09B (US-Sprec מיצובישי 3000GT VR-4 / דודג 'התגנבות) 13 ט (סובארו WRX), 13 ג'יגה (יפנית-מפרט 3000GT VR-4) 16 ט (וולוו), 18 ט (סאאב) , 19T ו- 17G (סובארו WRX).
