תוֹכֶן
מערכות הגה כוח מתוארכות לשנת 1925 כאשר הוצגו לראשונה על ידי יצרנית משאבות Vickers Detroit. כיום הם סטנדרטיים ברוב הרכבים. הסוללות של המערכת משמשות לסוגים שונים של משאבות הגה כוח. ההבדל העיקרי בין סוגי המשאבות השונים הוא תכנון משאבת סוף הדרך. כולם זהים בכך שהם מכילים רוטור בתוך בית המשאבה שמסתובב. ישנם שלושה סוגים שונים של משאבות המשמשים במערכות הגה כוח.
משאבת הגה כוח שוחה
משאבות טבעיות הן הסוג הנפוץ ביותר של משאבת הגה כוח המשמשת. בסוג זה של משאבה הרוטור שוכן בבית מעט סגלגל או בצורת אליפטית במקום בו הוא מסתובב. טנדרים התאים לרוטור של מגדל הרוטור. כאשר נוזל היגוי כוח נכנס לבית המגורים של משאבת השבבים הוא נלכד בין השקעים, קיר הדיור והרוטור. עלייה בלחץ לאחר מכן גורמת לשאיבת הנוזל מהדיור ואז דרך תאי היציאה.
משאבת הגה כוח רולר
במשאבת הגה כוח בעלת להב הרים, חריצים רחבים בצורת V שנחתכים לצד הרוטור מאפשרים לגלילי פלדה לנסוע לאורך קווי המתאר הפנימיים של המשאבה. המשאבה כלולה בתוך מעטה בצורת אליפסה בתוך משאבת הגוף. כוח צנטריפוגלי דוחף את הגלגלים לקצה החיצוני של הסגלגלים שם הם לוכדים נוזלים, בדומה לאופן בו הוואנים תופסים את הנוזל במשאבת שבשבת. הנוזל בלחץ נאלץ דרך שני שקעים במשאבה, ומניע את מערכת הגה הכוח.
משאבת הגה כוח להחליק
כמו משאבת הנגינה והגלגלת, למשאבת ההגה הכוח של נעלי ההליכה יש רוטור המוצב בתא בצורת אליפטית המסתובב בתוך גוף המשאבה. משובצים בחריצים רחבים על הרוטור ומפזרים "כפכפים" מסוג קרצוף. הקפיצים שומרים על נעלי בית במגע מתמיד עם דופן המשאבה. עם כניסת נוזל למשאבה, הלחץ בנוי ומשתחרר בכדי להניע את מערכת הגה הכוח.
