תוֹכֶן
חיישן גל זיזים וחיישן גל הארכובה. ניתן לאבחן את שניהם באמצעות נהלים דומים. לשני חיישנים לא יהיו תקלות או נשירה בגלי הסינוס המתאימים להם כאשר הם נבדקים באוסילוסקופ רכב. לא ניתן לאבחן במדויק חיישנים אלו באשר לתפקודם ללא ציוד זה. זה בודק את אורך האות, חוזק, טוהר, תנודות ונשירה.
שלב 1
יציאת ה- OBD (באבחון לוח) של הקוד ליציאת ה- OBD (באבחון לוח). תשע פעמים מתוך 10, היא תהיה ממוקמת בצד שמאל של עמוד ההגה מתחת למקף. אם במקרה הוא לא שם, הסתכל מאחורי המאפרה או המשותף, למשל בטויוטה. סובב את המפתח למצב "פועל" מבלי להפעיל את המנוע. לחץ על המקש המסומן "קרא" והמחשב יתממשק למחשב ויוותר על כל קודי הכשל המאוחסנים. קודים אלה יוצגו על הסורק בתבנית בת חמש ספרות, ואחריה ארבעה מספרים.
שלב 2
התייחסות צולבת בין קודים אלה עם גיליון פענוח הקוד והסבר על הקוד יוצגו יחד עם החיישן המסוים פלוס משתנים, כגון זמן הכישלון במנוע והתקלה. אם מצלמה נכשלה, נורה שצריך להאיר את נורת המנוע והמחשב אמור להיות קוד לשם כך.
שלב 3
צפו בביצועים בכלי סריקת חיישנים. הפעל את הסורק והכנס את השנה, הפוך, הדגם וגודל המנוע כדי להביא את הגיליון הנכון. השאלה הבאה היא הכלי של הבדיקה הרצויה - לחץ על "מבחן רכיב." גלול מטה אל "חיישן גל זיזים" ולחץ על הכפתור המסומן "Enter". רשימה של בדיקות בחיישן גל זיזים תוצג. גלול מטה אל "Viewer Form Viewer". האוסילוסקופ פועל מכיוון שהחיבורים נוצרים. כאשר צורת הגל נאספת, היא תתן תיאור של המיקום של המקום הטוב ביותר להקיש לחוטים לפי קוד צבע.
שלב 4
חבר את המוליכה השחורה בסורק לקרקע טובה והצמיד את המוליך לחוט שבמחבר הרתמה כמתואר על ידי הסורק. הפעל את המנוע וצפה במסך. הדוקרנים צריכים להיות מאוד ישרים ללא קצוות סוערים, המרחק בין הדוקרנים יתאחד וזה לא אמור להיות נשירה כלשהי (המסך מתרוקן). אם במקרה הרכב כלל לא מתחיל, גלול למבחן "ללא מבחן מצב התחלה." הסורק יגיד לך היכן למצוא את החוט לבדיקת החיישן על תקלה מוחלטת וצבע החוט. מכיוון שהמנוע לא יתחיל, אין צורת גל. הוא יבדוק את החיישן מבחינת תדר ומחזור התעסוקה כאשר המנוע מתהפך אם התדר נמצא שם, הבעיה נמצאת במקום אחר.אם האות לא נמצא, החיישן נכשל. נוהל זהה חל על חיישן גל הארכובה.
שלב 5
אבחן את הבעיה בתהליך ההסרה. אם ניקח בחשבון כי לחיישן השפעה ישירה על פעולת מזרקי הדלק וחיישן הארכובה על ההצתה, בדוק אם הם מצתים. משוך את אחד מחוטי התקע מהאחד מהתקעים. התקן חוט מצת נוסף בחוט התקע וקבל את התקע במנוע כך שתהיה קרקע טובה.
תן עוזר לארכוך את המנוע והצג ניצוץ לתקע. אם יש ניצוץ, חיישן הארכובה עובד מספיק טוב כדי להפעיל את הרכב. אם אין ניצוץ, אז החיישן רע. אם המנוע עומד להתחיל עם המנוע ולא עם המהירות של המנוע, סביר יותר שייתכן שחיישן גל זיזים יגדל. זה הטוב ביותר שניתן לקבוע ללא הכלים המתאימים. כדי לצמצם זאת עוד יותר, בדוק את התקעים, החוטים וצינורות הוואקום. אם לא נמצאו בעיות, הסיכויים מצוינים שהחיישן רע.
פריטים שתזדקק להם
- כלי סריקת חיישנים בעזרת אוסצילוסקופ
- סורק קוד עם גיליון פענוח הקוד הנלווה אליו
