תוֹכֶן
HEMI מנוע את ההיסטוריה הארוכה והמגוונת של הממציא. אף אדם לא זכה להבחנה כיוצר. אבל ההישג ההנדסי התחיל עם חברת מכוניות Welch בשנת 1904, והקונספט עבר עיסוי לאורך העשורים שלפני כן הושלם על ידי חברת קרייזלר.
ההיסטוריה
אלן ר. וולך ואחיו, בעלי חברת מכוניות Welch, זוכים בזכות חלוצית המנוע ההמיספרי. תחנת הכוח הייתה מנוע דו-צילינרי פשוט בעל 20 כוחות סוס עם גל זיזים תקורה יחיד. למרות שג'נרל מוטורס הפסיקו את ה- HEMI בשנת 1910 כשקנתה את וולש, פיג'ו פיתחה מנוע חצי כדורית משלה. ל- BMW מיוצר המוני יש גרסת HEMI לפני שקרייזלר הנדסה אותה לשימוש מודרני.
משמעות
העיצוב של וולש שימש כחול למנועים בעלי ביצועים גבוהים אשר שימשו בכלי טיס צבאיים במהלך מלחמת העולם השנייה והיום במירוצי דראג ומכוניות בעלות ביצועים גבוהים.
פונקציה
תאי הבעירה בצורת קערת HEMI, צילינדרים תאומים ומצתים תאומים מאפשרים יעילות רבה יותר ויעילות רבה יותר.
סוגים
מלבד השימושים ברכב, פראט וויטני השתמשו במלחמת העולם השנייה, בעוד שקרייזלר השתמש ב- HEMIs בשנת 1939 עבור מנועי ה- V-16 שלה למטוסים צבאיים.
תכונות
ה- HEMI השיג את ההצלחה הגדולה ביותר שלו עם דגם 426 אינץ 'שקיבל יחס דחיסה של 10.25 ל -1 כדי ליצור מומנט של 490 פאונד.
זיהוי
דגמי ה- Welch Model 4-0 Tourer משנת 1904-09, כולם ספורטו את מנוע HEMI, ואילו 1966-78 ו- 2007 Dodge Chargers שווקו בכבדות על ידי קרייזלר כמונעי HEMI.
תפיסות מוטעות
זורה ארקוס-דונטוב, שהיא ראש ההמרה של HEMI עבור משטח ה- V-8 של פורד, זוכה לעתים קרובות בזכות המצאתו של ה- HEMI, אך האחים וולץ 'חלוצים במנוע 30 שנה לפחות לפני מעורבותו.
