תוֹכֶן
הלה מייצרת ממסרי 12 וולט המיועדים ליישומי רכב. ממסרים משתמשים בשני מקורות מתח; יש מתח בקרה ומתח עומס. מתג המופעל על ידי משתמש מפעיל ומכבה את בקרת המתח. בקרת המתח מחזירה אז את ממסרי האלקטרומגנט. ברגע שהאלקטרומגנט מתייצב, מתח העומס נכנס למעגל המשני ממסרים וממשיך את בקרות הממסרים. כאשר הוא מותקן בסמוך למכשיר החשמלי, הממסר מקצר את כמות חוט העומס הדרוש, הגורם לירידות המתח של חוטי העומס. ירידות מתח גדולות יותר משפיעות על ביצועי המכשירים החשמליים ומגדילות את הסיכוי לעומס יתר של מתג.
שלב 1
רצועת בידוד של חצי סנטימטר מכל חוט שיחובר לממסר. ממסרים עם ארבעה פינים משתמשים בארבעה חוטים וממסרי חמישה פינים משתמשים בדרך כלל בחמישה חוטים. ביישומים מסוימים, ממסרי חמישה פינים משמיטים את החוט החמישי.
שלב 2
החלק את הקצה המעגלי של מסוף חוט מעל הקצה החשוף של חוט. כווץ את הקצה המעגלי של מסוף התיל על החוט בעזרת צבת קו. חזור על תהליך זה עבור כל חוט.
שלב 3
קבע איזה חוט מוביל למתג. מסוף מסרי הלה המסומן "86" (ראו התייחסות 2 בתרשים הייעודיים של הסיכה).
שלב 4
קבע איזה חוט מוביל למקור קרקע, בדרך כלל שלדת הרכבים. מסוף מסרי הלה המסומן "85" (ראו התייחסות 2 בתרשים הייעודיים של סיכות סיכות).
שלב 5
קבע איזה חוט מוביל למקור הכוח של המכשירים החשמליים. לעתים קרובות חוט זה מוביל ישירות אל חיבורי המסוף החיוביים. מסוף מסרי הלה שכותרתו "30" (ראו התייחסות 2 בתרשים הייעודיים של סיכות סיכה).
שלב 6
קבע איזה חוט מוביל למכשיר החשמלי. מסוף מסחרי של הלה שכותרתו "87". מסוף זה מתחמם כאשר מעגל הבקרה מופעל (ראה הפניה 2 בתרשים הייעודיים של הסיכה).
קבע איזה חוט מוביל למכשיר החשמלי השני, אם הוא מצויד. מסוף ממסרי חמישה פינים של הלה שכותרתו "87A". מסוף זה מתחמם כאשר מעגל הבקרה מבוטל. ממסרים עם ארבעה פינים אינם משתמשים בטרמינל זה (ראו התייחסות 2 בתרשים הייעודיים של הסיכה).
פריטים שתזדקק להם
- חשפניות תיל
- מחברי מסוף
- לינמן מתקפל
