תוֹכֶן
תיבת ההילוכים הידנית של ג'יפ רנגלר משתמשת במערכת הידראולית לשלושה חלקים לצורך הסטה. רוב בעיות המצמד מקורן במערכת זו. שניים מהרכיבים - צילינדר יחידת העבדים של מצמד וגליל העבדים המצמד - הם רכיבים חיצוניים וקל יחסית לשינוי. החלפת הרכיב הפנימי של המצמדים, מיסב המצמד הנזרק, מחייב אותך להסיר את התמסורת.
צילינדר מאסטר
גליל הראש המצמד של רנגלר, שנמצא בצד שמאל של צילינדר יחידת הבלמים מעל עמוד ההגה, מחזיק נוזל הידראולי במאגר ומשתמש בקו שיורד עד הגליל להפעלת ידית המצמד. כשאתה דוחף את המצמד, גליל הראשי לוחץ על הנוזל ההידראולי. לצילינדרים הראשיים יש אטמי גומי. לעיתים החותמות משתבשות ונוזל דולף לאחור דרך הצילינדר, וגורם למצמד לאבד לחץ. כאשר מצב זה מתרחש, עליך לשנות את גליל הראשי.
צילינדר עבדים
גליל העבדים של רנגלר נשלח אל בית ההולכה בצד שמאל. כדי למצוא אותו, עקוב אחר הקו ההידראולי שמגיע מגליל הראשי. צילינדר העבדים מבצע את עבודת דחיקת המנוף בתוך בית פעמון ההולכה. המנוף פותח את המצמד ומאפשר לרנגלר לעבור. לנוזלים האיטיים תהיה אותה אבחנה. כאשר זה קורה, הממתקן יוחלף על ידי
נושאות לזרוק
כאשר צילינדר העבדים דוחף את ידית המצמד, המנוף דוחף כנגד מיסב ההזרקה שבתוך ההולכה. מיסב ההזרקה דוחף אז אל לוחית הלחץ. לוחית הלחץ דוחפת כנגד לוחית המצמד, המצמד והרנגלר להזיז. כאשר השלכת מתחילה להשתבש, יתעורר רעש מתפתל חזק כשתלחץ על המצמד. המשמעות היא שהמיסוב הפסיק לפעול ויוצר חיכוך נגד לוחית הלחץ. הבעיה תאבד עד סוף היום. תצטרך לבטל את השידור ולשחרר אותו כדי לשנות את מיסב ההזרקה.
