תוֹכֶן
זה נורמלי לאבד כמות קטנה של שמן קירור ממערכת המיזוג לאורך זמן. נזילות קלות סביב כלבי ים בזמן מזג אוויר קר גורמות לרוב לאובדן קירור. הוסף שמן למערכת כשאתה מחליף את המדחס או הצובר / מייבש. הוספת שמן למערכת דומה להוספת נוזל קירור. עם זאת, הוספת יותר מדי שמן למערכת עלולה לגרום לאובדן יעילות הקירור, במקרים קיצוניים, נזק למדחס ה- A / C. הוסף שמן במשורה אם אתה רק מחליף שמן שאבד בגלל דליפה רגילה. עיין בהוראות היצרן ומפרטיו בעת החלפת מדחס או רכיב אחר.
שלב 1
בדוק את השסתומים בחזית סט המד כדי לוודא שהם סגורים. חבר את מד המיזוג ליציאות השירות. הצינור הכחול עובר לשירות יציאת הלחץ הנמוך, והצינור האדום עובר ליציאת הלחץ הגבוה. באופן כללי, יציאת הלחץ הנמוכה נמצאת על גבי הצובר (רכיב בצורת גליל עגול) בסמוך לחומת האש, והלחץ הגבוה נמצא בקו ה- A / C המחבר את הקבל (הרכיב מול הרדיאטור) וה מאייד (מאחורי חומת האש). המיקום המדויק של השירות משתנה בהתאם לשנה, לביצוע ולמודל, לכן עיין במדריך השירות שלך למיקומים מדויקים.
שלב 2
הפעל את המנוע והגדר את פקדי המזגן למיזוג אויר. אם קיימת אפשרות רוח או אוויר למחזור, קבע את הפקדים לאוויר המחזור. הגדר את מפוח המהירות למהירות בינונית. זה מספק את הקירור הטוב ביותר ואת הפרש הלחץ הגדול ביותר במערכת. הפרש הלחץ הוא המאפשר להוסיף שמן דרך יציאת הצד הנמוכה.
שלב 3
חבר את הפחית באמצעות מד המשטח, והצמד את פחית העומס לברז. סובב את בורג האגודל כל הדרך אל תוך הפחית והחוצה. פתח את השסתום הכחול במד המוגדר כדי לאפשר את טעינת השמן בלחץ במערכת. ברוב המקרים, מספיק פחית שמן אחת כדי לחדש את השמן האבוד.
כבה את המנוע ואפשר ללחצים במערכת להתייצב לפני ניתוק הצינורות מיציאות השירות. זה מונע נזק ליציאות השירות.
אזהרה
- לעולם אל תנסה להוסיף שמן או נוזל קירור למערכת דרך יציאת השירות בלחץ גבוה. הלחץ בצד זה של המערכת יכול בקלות לגרום להתקרר של קירור או שמן.
פריטים שתזדקק להם
- סט A / C סט
- קופסת שמן A / C בלחץ
