תוֹכֶן
האופנוע שלך מתחבר לתערובת ראויה של אוויר ודלק להנעת המנוע שלו. תערובת זו נשלטת על ידי הקרבורטור, השואף אוויר לתעלה המכונה ונטורי ומתערבב עם גז לפני הכניסה למנוע. בהמתנה, על האוויר לעבור דרך פתח קטן בין שסתום המצערת והוונטורי, לאפשר כמות קטנה של תערובת לאופנוע ולאפשר לאופנוע להתבטל. במצב סרק, שסתום המצערת נשלט על ידי בורג סריקה של הקרבורטורים, מה שמגדיל או מוריד את מהירות השסתום.
שלב 1
מקם את האופנוע שלך בנייטרל והפעל את המנוע. תן למנוע לרוץ כמה דקות כדי להתחמם. ברגע שחם, שימו לב למהירות סרק המנוע של האופנועים. לרוב האופנועים נדרשים מהירות סרק של 1,100 עד 1,300 סל"ד (סיבובים לדקה) כדי לפעול כראוי בעמידה.
שלב 2
סובב את בורג הסרק לאט בעזרת מברג, מסובב את הבורג נגד כיוון השעון כדי להוריד את סל"ד המנוע או עם כיוון השעון כדי להגדיל את סל"ד. הפסק לכוונן את הבורג כאשר טכומטר קורא את טווח הסל"ד הרצוי.
סובבו את המצערת פותחים כמה פעמים וצפו במחט טכומטר בזמן שה- RPM דוהים. המחט צריכה לחזור למהירות סרק הרצויה. אם לא, יש להתאים מחדש את סרק העבודה ולבחון אותו שוב.
טיפים
- חלק מהאופנועים מצוידים בכפתור להתאמת מהירות סרק. במקום להשתמש במברג בכוונון סרק, השתמש באצבעותיך.
- לאופנועים שאינם מצוידים טכומטר, האזינו למנוע כשהוא מתרוקן. סרק צריך להיות חלק ועקבי. אם המנוע מעד, הגדילו את מהירות סרקו עד שהוא מוחלק. אם המנוע מירוץ או נשמע מהיר, צמצם את המהירות במצב סרק עד שהמנוע פועל בצורה חלקה.
- עיין במדריך של בעל הבית לקבלת פרטים ספציפיים ומהירות מומלצת ושיטות התאמה.
פריטים שתזדקק להם
- מברג, ראש שטוח
