תוֹכֶן
לקרבורטורים דו-חביתיים של רוצ'סטר יש צף מתכוונן, סילון מדידה ידני להחלפה, משאבת מאיץ ובורג מדידה מתכוונן להתאמה לכל חבית. יש להם גם בקרת חנק חשמלית מתכווננת ומשיכת חנק ואקום ובורג בקרת מצערת. לפני שניתן לכוונן כראוי את המנוע במצב תקין. לא יכולות להיות דליפות ואקום במתחם הצריכה.
שלב 1
הסר את מנקה האוויר. וודא שהמנוע קר לנוהל זה ומפתח ההצתה כבוי. צפו בראש כאשר המצערת נפתחת ביד. החנק צריך להיסגר כשהמנוע קר והמצערת נפתחת. לשנק יש קפיץ במחבט העגול השחור על הקרבורטור. כאשר המנוע קר, הקפיץ מתכווץ ולחץ לסגירת החנק. כשישאר הקרבורטור המנוע כבה, החנק - כשהקפיץ המתכווץ מפעיל לחץ על החנק לסגירה - לא יכול להיסגר עם המצערת סגורה. ברגע שמשתחרר המצערת, החנק נסגר. זה יסגור את הדרך להגברת הוואקום כאשר מתחילים לדלק את המנוע להצתה. ברגע שהמנוע מתחיל, משיכת החניקה מהוואקום נועדה לפתוח את החנק ממש מספיק בכדי לאפשר למנוע להמשיך לפעול. מעיין החנק החשמלי מתחיל להתחמם ומתרחב והוא מתחיל להיפתח.
שלב 2
כוונו את החנק אם, כאשר המנוע קר והמצערת מוזזת, החנק לא נסגר עד הסוף. כדי להתאים את החנק, בוא נלך לחנק הוא הדרך הסגורה.
שלב 3
כוונו את החנק אם הוא נסגר עד הסוף כשהמנוע קר, אך לא נפתח עד הסוף המנוע והתחמם. התאם את הדיור עד שהחנק פשוט ייפתח עד הסוף. אם לחנק אין מתח, החלף את קפיץ החנק.
שלב 4
בדוק את תלישת הוואקום וודא כי המנוע מופעל. המתקן מושך את החנק בכמות קטנה. אם הוא אינו בודק דליפת צינור הריק. אם אין דליפות, ודא שיש ואקום לוואקום שנפתח. אם יש ואקום, החלף את הכיסוי הנפתח.
שלב 5
הפעל את המנוע ותן לו להתחמם לטמפרטורת הפעלה רגילה. בדוק את מהירות סרק עם טכומטר. סרק צריך להיות 800 סל"ד. אם לא, התאם את הבורג על המצערת עד שהסרק הוא 800 סל"ד.
כוונו את התערובת סרק עם שני הברגים של תערובת סרק הממוקמים בחזית הקרבורט בתחתית הקרבורטור התחתונה. חבר את הטאומומטר והמברג שמאלה את בורג התערובת סרק לאט פנימה וצפה בטאומטר מתחיל לרדת. נתראה ברגע שזה מראה ירידה בסל"ד, עצור והפוך את הבורג. הפוך את הבורג חזרה למעלה לסיבוב הגבוה ביותר מושג ואז הגדר את מהירות סרק עם בורג המצערת. עשו את הצד השני באותה הדרך ואז חזרו מתחילת שלב 6 פעם שנייה משני הצדדים.
פריטים שתזדקק להם
- מברג משותף קטן
- צבת אף מחט
- פחית של מנקה קרבורטורים
- טכומטר מרחוק
