תוֹכֶן
לקרבורטור 2G של רוצ'סטר שני בורסים, שני מיזמים ושתי מערכות מדידה נפרדות אך זהות. קרבורטור דו בורון משמש בדרך כלל במנועי V-8 כאשר כל בורון מספק את תערובת האוויר / דלק לארבעה צילינדרים דרך סעפת צריכת סעפת. הדגם 2G היה מצויד בחנק ידני ומשמש בעיקר במשאיות ומנועים ימיים. הקרבורטור 2G היה בחירה פופולרית עבור מכוניות השרירים המשולשות "טרי-פאוור" משנות השישים. ניתן לבצע התאמה שגרתית של הקרבורטור 2G מבלי להסיר את הקרבורטור ולשמור עליו לפעול ביעילות שיא.
שלב 1
העבירו את התיבת הילוכים ל"פארק "אם מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית או" ניטרלית "אם היא ידנית. חסום צמיג אחד והנח את בלם החניה כך שהרכב לא יתגלגל. הסר את מכלול מנקה האוויר והניח אותו בצד.
שלב 2
שחרר את בורג העצירה סרק עד שצלחות המצערת נסגרות לחלוטין בגוף הקרבורטור. הגדר מכניסטים ריבוע עם קצה כפול לקוטר בגודל 1 1/8 אינץ 'והניח אותו בחלקו העליון של קרן האוויר, כשמוט המדידה מונח על תקע מוט המשאבה. כופפו את מוט המשאבה עם זוג צבת האף המחט עד סוף הכיכר.
שלב 3
קבעו את הכיכר עם הקצה הכפול לקוטר 1 סנטימטר והניחו על קרן האוויר כאשר מוט המדידה מונח על מצלמת הרוח הבטלה. פתח את שסתום המצערת עד ששסתום הרוח סתם סגור. כופף את המנגל על המשאבה.
שלב 4
פתח את המצערת פתוח לרווחה וסגור את החנק. הכנס מד מתח חוט בקוטר 0.50 אינץ 'בין לוח החנק לקיר קרן האוויר בגוף הקרבורטור. כופף את המנג על המצערת
שלב 5
סובב את שני ברגי התערובת סרק עם כיוון השעון וספר את מספר הסיבובים החזירו את הברגים למקומם על ידי סיבובם נגד כיוון השעון את אותו מספר פניות שנדרש כדי להושיב אותם. אם שני חזיונות התערובת סרק לא היו מותאמים לאותה כמות בתחילה, הגדר את שני התבררויות הללו בשלב זה.
שלב 6
חבר את טכומטר למנוע על ידי ביצוע הוראות הוראות היצרן. חבר את מד הוואקום ל"סיבוב "או למקור ואקום קבוע. הפעל את המנוע ולקח אותו לטמפרטורת פעולה רגילה. הגדר את מהירות סרק ל 850 סל"ד עם בורג המהירות. שימו לב לקריאה על מד הוואקום והפכו בורג תערובת סרק אחד בכיוון השעון וחצי סיבוב ואת השינוי על מד הוואקום. אם קריאת הוואקום מתגברת, סובב את בורג התערובת האחרת לבטלה עם כיוון השעון לחצי סיבוב. שימו לב לקריאת מד ואקום. אם המד ממשיך לטפס, כוונן כל בורג עם תערובת סרק ברבע סיבוב נוסף. אם המנוע מעד או שהוואקום נופל כשסובבים את ברגי התערובת סרק עם כיוון השעון, סובב את שני הברגים בחצי סיבוב וציין את קריאת המד.
שלב 7
כוונן את בורג המהירות סרק כדי לשמור על מהירות מנוע קבועה של 850 סל"ד. חזור על שלבים 5 ו -6 עד שמהירות סרק העבודה תישאר קבועה והוואקום המרבי יושג על ידי כוונון ברגי התערובת. ודא שכל תערובת סרק זהה לחלוטין.
הסר את מד טכומטר ומדי ואקום. החלף את מנקה האוויר והסר את חנק הגלגל.
טיפ
- כיסוי פגוש או שמיכה ישנה יגן על גימור המכונית שלך כשאתה עובד מתחת למכסה המנוע.
אזהרות
- גז פחמן חד חמצני הוא חסר ריח ורעיל ביותר. לעולם אל תעבוד על מנוע פועל בתוך מוסך סגור או חלל עבודה אחר אלא אם כן הפליטה תמצה כראוי.
- היזהר בעת עבודה על מנוע פועל. החלקים המסתובבים של המנוע עלולים לגרום לפגיעה אישית ועלולים לפגוע בכלים ובציוד הבדיקה.
פריטים שתזדקק להם
- מברג בעל קצה שטוח
- מכניסטים מרובעים עם סיום כפול
- צבת מחט אף
- ערכת מד תיל
- tachometer
- מד ואקום
