תוֹכֶן
לחץ מזגנים רכב מעביר את מחזורי הקירור. זה מגן על המדחס מפני נזק. נוזל קירור אינו נשחק או מתאדה: רק למערכות מיזוג אוויר דולפות יש רמות קירור נמוכות. יש לתקן מערכות מיזוג אוויר לרכב עם רמות קירור נמוכות לפני טעינת המערכת. ככל הנראה, רכב עם מפלס קירור נמוך.
שלב 1
הסר את נתיך המזגן. נתיך טוב שנמצא בתא הנתיכים לא יכיל סימני כוויה שחורים. כדי לבדוק את הנתיך, פנה למטר מטר להגדרת אוהם. הנח חוט בכל מסוף הנתיכים. המונה אמור להראות המשכיות. החלף את הנתיך.
שלב 2
התקן מדדי קירור לשסתום שירות הקירור, שנמצא על קו הקירור הגדול בתא המנוע. ודא שלמערכת יש מספיק קירור, כ -56 psi כשהמערכת במצב "כבוי". אם לא, יש לתקן את הנזילה ולהוסיף קירור.
שלב 3
נתק את תקע החשמל של מתג הלחץ. מתג הלחץ, שנמצא באותו קו עם שסתום השירות, מכיל קבוצה של חוטי מתח נמוך המחוברים לתקע. הרם את לשונית הנעילה של התקע לפני ששחרר את התקע לחופשי.
שלב 4
הנח את מוליכי המטר, המוגדרים לאוהם, על השקעים הנמצאים במתג הלחץ. על המונה לקרוא המשכיות אם יש למערכת רמת קירור קבילה. אם לא, החלף את מתג הלחץ.
שלב 5
הפעל את מערכת המיזוג. בדוק את המתח שעובר לתקע כאשר המונה-מטר פונה לוולט-וולט. הנח עופרת אחת כנגד מסגרת הרכב והשנייה בתוספת, בזה אחר זה. פתיחה אחת צריכה לקרוא בין 12 ל -14 וולט. אם לא, פותר בעיות במערכת החשמל שמובילה למתג הלחץ. כבה את המערכת.
שלב 6
הכנס חוט מגשר לשני פתחי התקע. הפעל את מערכת המיזוג. אם המדחס נדלק, החלף את מתג הלחץ. אם המדחס אינו מופעל, בדוק את ממסר המדחס. כבה את המערכת.
הסר את חוט המגשר. חבר את המתג לחשמל.
טיפ
- מדחס שמסתובב בין ערבים לסירוגין ככל הנראה זקוק לקירור.
פריטים שתזדקק להם
- Multi-Meter
- מדדי קירור
- חוט מגשר
