תוֹכֶן
עידן ה- C4 Corvette היה בין השנים 1984-1996, והם ידועים ביחד בשם "Corvettes Scientific", על פי אתר הרכב edmunds.com. הם דלקו באמצעות הזרקת דלק מצערת Crossfire מצרכי גוף בשנת 1984, אך בשנת 1985, העברת הדלק שונתה למערכת Tuned Port Injected (TPI).
הזרקת גוף מצערת Crossfire (CFI)
הזרקת גוף מצערת Crossfire הוצגה על גבי Corvette משנת 1982 כמערכת העברת הדלק החדשה. אפשר לתאר אותו ככלי קרבורטור והזרקת דלק. קורבט C4 במהדורה הראשונה בשנת 1984 המשיך להשתמש במערכת אספקת הדלק הזו. משאבת הדלק הייתה ממוקמת במיכל. מפרט ה- GM ללחץ הדלק היה 9 עד 13 psi; עם זאת, ההמלצה הוגדלה ל -14 psi על מנת למנוע מעידה או אם המנוע לא מקבל מספיק דלק בסביבות 4,000 סל"ד.
הזרקת יציאה מכוונת (TPI)
קורבט C4 משנת 1985 סימן את הצגת מערכת העברת הדלק החדשה Tuned Port Injection (TPI). משלוח דלק האינדוקציה החדש והיעיל יותר הגדיל את הביצועים ל -230 כוחות סוס עם עקומת מומנט טובה יותר. לחץ הדלק במלאי עבור מנועי C4 בין השנים 1985 עד 1987 עם TPI היה 36 עד 39 psi כאשר צינור הוואקום של ווסת לחץ הדלק מחובר, ו- 47 עד 48 psi כאשר צינור הוואקום מנותק. עבור קורבטות ה- C4 בין 1988 ל -1996, לחץ הדלק במלאי הוא 40 עד 42 psi עם צינור ואקום מחובר ו- 47 עד 48 psi כאשר צינור הוואקום מנותק.
התאמת לחץ דלק
התאמת לחץ הדלק במערכות אספקת הדלקים CFI ו- TPI הייתה מכריעה לשמירת הביצועים של הקורבט. מודול הבקרה האלקטרוני (ECM) תוכנן לספק את כמות הדלק הנכונה על בסיס לחץ הדלק. אם הלחץ גבוה מדי, יימסר יותר מדי דלק, והביצועים והכלכלה יסבלו. אם לחץ הדלק נמוך מדי, הדלק ימות ברעב וגורם לו למעוד ולהתקע. ניתן למדוד לחץ דלק בשסתום שרדר במעקה הדלק בעזרת מד לחץ דלק. רבים מווסת לחץ הדלק המקוריים לא היו ניתנים להתאמה. אם לחץ הדלק אינו נמצא במפרט, בדוק את מסנן הדלק, משאבת הדלק והווסת בסדר הזה.
