תוֹכֶן
מורכבים כמו מכוניות מודרניות, אין דבר כזה כשל במערכת יחידה. מכוניות של ימינו הן מיזוג של מערכות משולבות. התשובה הקצרה היא, כן, אלטרנטור יכול להשפיע על תיבת הילוכים מודרנית בדיוק כפי שהוא יכול לרדיו, ממיר קטליטי ואפילו לחץ צמיגים.
מערכות
אתה יכול לחלק את המנוע שלך למערכות בסיסיות (ניהול מנוע, הינע וניהול המרכב), כולם תלויים בקודים מסוימים במידה מסוימת. מערכת ניהול המנוע מתקשרת עם המניע להילוך מיטוב של נקודות משמרת ויעילות הדלק, והיא מתקשרת עם השלדה כדי לשנות את בקרת הבלמים נגד נעילה, גרירה, שיוט ויציבות. אם משהו משתבש עם המנוע, כל מערכת אחרת יכולה לשנות ביצועים, צריכת דלק ותאימות פליטות.
וריאציה מתח - אסטרטגיות מתוכנתות
ירידת מתח היא האשם הבולט ביותר בכל הקשור לתמסורת הקשורה באלטרנטור. אם מתח האלטרנטור שלך נשאר קבוע מתחת לפלט היציאה, יתכן שההילוכים יופחתו כדי להפחית את העומס על המנוע. לחלופין, ניתן להשתמש בתמסורת מסוימת בהקשר של הילוכים גבוהים ממה שהיה אמור להיות. לרוב ההעברה שלך יש יותר אסטרטגיה מאשר כישלון מקרי.
וריאציות מתח - כשלים מקריים
אלטרנטורים עם ויסות מתח משולבים עשויים להיות חשובים למערכת. המחשב יכול להפנות מחדש את מודול בקרת ההילוכים במקרה של מתח, וגורם לתזוזה של הילוכים או לא. התרחיש הגרוע ביותר הוא מתח של שלט רחוק, העברת כוח, מומנט הממיר ובקרת העברת הכוח.
סוגיות אחרות
אלטרנטור גרוע יכול לגרום למספר תסמינים, שלא יכולים להיגרם כתוצאה מההעברה לפעול. אם האלטרנטור חותך את הזרם למערכת ההצתה, המנוע יישרף מהממיר הקטליטי. אם מחשב המנוע קורא את ממיר הטמפרטורה הגבוהה, חשוב לשים לב שאתה מנסה להפחית את העברת הילוכים בכדי להפחית את עומס המנוע.
