תוֹכֶן
סקירה
PCM ונוזל קירור נמוך
נוזל קירור נמוך ברדיאטור של מכוניתך יכול להפעיל את תאורת תקלה קלה (MIL), הידועה גם בשם "מנוע הסימון". נוזל קירור נמוך יכול להשפיע על הטמפרטורה הפנימית של המנוע, המוגן על ידי נוזל לרדיאטור. כאשר נוזל הקירור נמוך מכדי להגן ביעילות על טמפרטורת הסביבה, חיישן הטמפרטורה (ECT) (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) יספק קריאת שווא ל מודול בקרת ההילוכים (PCM). ברגע שה- PCM מזהה את החריגה במערכת נוזל הקירור, ה- ECT לא מצליח להעביר את אות המתח הדרוש מה- PCM, שמדליק את נורית "מנוע הסימון".
חיישן טמפרטורת נוזל קירור
חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מווסת את הטמפרטורה הפנימית של מנוע הבעירה. האתחול הותאם ב- OBD (אבחון על גבי הסיפון) ו- OBD II (רכבים שיוצרו משנת 1996 ואילך), החיישן שקוע במערכת נוזל הקירור על מנת לפקח על רמת ההגנה על נוזל הקירור. נוזל קירור נמוך לא יספק הגנה על טמפרטורה מספיק לשליטה מלאה על החום הפנימי. כתוצאה מכך ניתן לפגוע בחיישן ECT.
האם הוספת נוזל קירור תפתור את הבעיה?
אולי, אך לא נגרם נזק להבטיח לחיישן ECT או לתרמוסטט. העליפו את הרדיאטור עם נוזל הרדיפה הנכון, ותראו מה קורה. ייקח מספר שעות עד ש- ECM תקשר עם PCM ויאפס את ה- MIL. אם "מנוע הסימון" לא יתאפס, יהיה צורך לקבוע מה צריך להחליף. במקרים רבים, כאשר חיישן ECT נכשל, הנורית "נוזל קירור בדוק" תאיר - אם ישים לרכב הספציפי - בנוסף ל- MIL.
