תוֹכֶן
הטכנולוגיה שמשמשת כלי רכב היברידיים טובה בהרבה מכלי רכב קונבנציונליים, אם לא טובים יותר. עם זאת, אקלים שמגיע לטמפרטורות קיצוניות, עשוי להפחית את יעילות הדלק. אמנם יהיה קר מאוד, אך לא פחות בטוח שיהיה צורך לצרוך דלק בשיעורים הנדרשים לו.
רקע
רכבים היברידיים, השם הנפוץ לרוב בכינוי כלי רכב היברידיים (HEV), מסתמכים על השילוב של מנוע בעירה פנימית (ICE) לבין מנוע חשמלי. מחשב ברכב קובע כמה ההנעה מגיעה מהקרח וכמה מגיע מהמנוע החשמלי. המנוע החשמלי מחובר לסט סוללות ניקל מתכת הידריד האוספות ואוחסן אנרגיה לפני שהוא מעביר אותו, לפקודת המחשבים, שישמש להנעה של המנוע החשמלי ולהפניית הרכב. הסוללות הללו מושפעות ביותר מהטמפרטורות הקיצוניות.
מזג אוויר וכלאיים
בעוד שמומחים טוענים שהם יפעלו בטמפרטורות שנעו בין מינוס 22 ל -140 מעלות, האקלים הוא עדיין השיקול החשוב ביותר כשמדובר להבין אם ההיברידית שלך תצליח במיטבה במיקום זה. במזג אוויר קר יותר, קילומטראז הגז מופחת בכ -10 עד 20 אחוזים בכל רכב, אך ההבדל הזה בולט יותר בהיברידית. במזג אוויר חם יותר, זה כולל גם הורדת קילומטראז 'גז. לפיכך, היברידית עשויה לחוות קילומטראז 'גז נמוך מהצפוי באזור קר או חם יותר מאזורים אחרים.
גורם בקור
לא צריך להיות הפתעה שמזג אוויר קר יכול להשפיע על יעילות הדלק ההיברידית. כאמור, טמפרטורות החורף משפיעות על יעילות הדלק עבור כל הרכבים. כשנוסעים במזג אוויר קר משתמשים במערכות רבות של צריכת אנרגיה בנוסף למנוע, כמו תנורי חימום, הפשרה, פנסים ומגבים. התנגדות התנגדה בכבישים ולחצים נמוכים יותר במזג האוויר. עם זאת, כלאיים מעורבים חששות נוספים. הם בנויים, הם לא מסוגלים לשנות את טמפרטורת הסוללה שלהם, הם גורמים להם להימשך זמן רב. ככל שנדרש זמן רב יותר עד שסוללת הסוללה תגיע לטמפרטורה היעילה ביותר שלה, אופן פעולתה של ICE תלויה בבנזין. לפיכך, במזג אוויר קר, המחשב לוקח את הכוח של המנוע החשמלי. הונדה סיוויק היברידית, למשל, לא מאפשרת להחליף את עצמה, אפילו במהירויות נמוכות, בטמפרטורות שמתחת לקפוא.
גורם בחום
במזג אוויר חם במיוחד קיימת בעיה דומה. המנועים וחבילות הסוללה של כלאיים דורשים אנרגיה רבה יותר מכלי רכב אחרים כדי לשנות את הטמפרטורה שלהם. במזג אוויר חם זה אומר שהוא יהיה יעיל ויעיל יותר, וייקח פרק זמן ארוך יותר. שוב, הסתמכות רבה יותר על ICE מפחיתה את קילומטראז הגז בטמפרטורות גבוהות יותר.
אזהרה
נהיגת הכלאה בטמפרטורות קיצוניות זה היה המקרה באירועים מבודדים, עם זאת, כאשר נמתחו גבולות. על פי דיווחים על טויוטה פריוס בארו, אלסקה, חבילת מצברים קפואה במינוס 56 מעלות צלזיוס.
מניעה
אמנם קשה לשמור על הסביבה, אך ניתן לעזור לכם לקבל הבנה טובה יותר של הסביבה. חניית ההיבריד שלך במוסך תאפשר לרכבים להישאר קרובים לטמפרטורת ההפעלה האידיאלית שלה. אז כשתתחיל את ההיברידית שלך, ייקח זמן להגיע לטמפרטורה בה היא פועלת בצורה היעילה ביותר.
