תוֹכֶן

• יסודות מנוע
• מערכות דלק
• תנאים עשירים ורזים
• סיבות אפשריות
• שיקולים אחרים

משאבת הדלק, כמו שאר מערכות התדלוק, היא מכשיר די פשוט. תקלות במשאבת דלק גורמות כמעט תמיד לירידה בלחץ הדלק, מה שעלול להשפיע על צריכת הדלק: פשוט לא כמו שאתה חושב. אם אתה חושד שמערכת הדלק שלך עולה לך במשאבה, שקול את כל ההיבטים בה.

יסודות מנוע

בבסיסו, מנוע הוא רק מכשיר המרה כימי גדול. הוא משתמש באנרגיה הכימית המאוחסנת בדלק ליצירת לחץ וחום, הדוחף את הבוכנה ליצירת אנרגיה מכנית. אירוע ההמרה הזה מתרחש באמצעות בעירה, וזה מה שקורה כשמשלבים דלק וחמצן בדיוק בפרופורציות הנכונות ומצית אותו. מנועי בנזין מוגבלים בחמצן, כלומר הם נועדו להיגמר האוויר לפני שהם דלקים. זכור זאת כשאתה חושב על מה שמשאבת הדלק עושה.

מערכות דלק

משאבת דלק לא רק מזיזה את הדלק, כפי ששמו מעיד: היא לוחצת על קו הדלק. ליישומים קרבורטיים יש יותר מ- 10 psi לחץ דלק, בשל העובדה שלחץ הדלק עצמו במיכל דלק בקרבורטור. עם זאת, מנועי הזרקת דלק דורשים לחצים גדולים בהרבה כדי לדחוף דלק דרך פתח הזעיר במזרק. לחץ דלק נמוך יוריד את כמות הדלק שעוברת, ואילו לחצי דלק גבוהים יותר יגדילו אותו לנקודה.

תנאים עשירים ורזים

ככל שיהיה שווה, רק מצב עשיר בדלק יביא לירידה במנוע של צריכת הדלק. מצב עשיר קורה כאשר יותר דלק עובר במנוע מאשר החמצן הדרוש כדי לשרוף אותו. ירידה בלחץ הדלק - באמצעות משאבה לא תקינה או פילטרים סתומים - תרעיב את מנוע הדלק ותגרום למצב רזה או דל דלק. תקלות במשאבת הדלק מופיעות בדרך כלל באחד משני סוגים: או שהמנוע נכשל, או ששאריות המשאבה נשחקות. בשני המקרים, אתה מסתכל על רעב דלק.

סיבות אפשריות

בעוד שמשאבות דלק אכן נוטות להשתנות בלחץ לפני שהן נכשלות, אז זה משאיר את משאבת הדלק, אבל רגולטור הלחץ של משאבת הדלק הוא החשוד ביותר כאן. ווסת לחץ גרוע או חיישן לחץ דלק כושל עשויים לאפשר למשאבה לפעול בפסי גבוה יותר מהגדרת היצרן. אם לחץ הדלק פועל באופן גבוה באופן קבוע, המזרקים יהיו חסכוניים יותר בדלק מכפי שהם צריכים. זה עלול, באופן היפותטי, לגרום לירידה בחסכון בדלק אם למחשב אין תוכנית מפצה עבור לחץ דלק מוגבר.

שיקולים אחרים

בעוד שתקלות במשאבת דלק הן לרוב סיבה בכלכלה, למחשבים שונים יש דרכי התמודדות שונות. לדוגמה, אם מחשב מגלה ירידה מהירה בלחץ המערכת, הוא עשוי לפתוח את המזרקים יותר כדי לפצות. אם לחץ הדלק משתנה בחזרה לשגרה כשמזרקים פתוחים יותר, דלק נוסף נכנס למנוע מתעשר. מכיוון שסביר יותר להשתמש בעבר, ניתן להשתמש בו כדי להגדיל את יעילות הדלק של יחס דלק לאוויר וירידה במשק הדלק. מצב זה אינו סביר, אך לא בלתי אפשרי, תלוי במערכת הספציפית שלך.