תוֹכֶן
הקדמה
לקרבורטורים יש חנקים ידניים או אוטומטיים. החונקים הידניים דורשים התקנה של כבל חנק בתוך המכונית. ישנם שני סוגים של חנקים אוטומטיים. לחנקים בסגנון הישן יש קפיץ סליל המותקן בתוך סעפת הצריכה ועליו מוט מהמעיין לחנק. כאשר המנוע קר, הקפיץ מתכווץ והחנק נסגר. כאשר המנוע מתחמם, הקפיץ מתרחב ודוחף את מוט החנק כלפי מעלה, פותח את החנק.
איך חונקים עובדים
החונקים האוטומטיים, שהם הנפוצים ביותר, עובדים על קרבורטור. החונקים הללו מחוממים חשמלית כדי לקדם התרחבות והתכווצות. כאשר המנוע קר, הקפיץ מתכווץ, מסתלסל חזק יותר. התכווצות זו מושכת את מוט החנק ולובשת את החנק כדי להיסגר לחלוטין. כאשר מופעל המנוע, החנק הסגור יוצר יותר ואקום במנוע, מושך יותר דלק. ברגע שהמנוע מתחיל, מוחל ואקום על הסרוו המורק של חנק ואקום, שבתורו מושך את החנק מעט למעלה - מספיק כדי לאפשר לאוויר להמשיך ולפעול. כשהמנוע ממשיך להתחמם, החנק החשמלי מגיב לתנור החימום ומתחיל להתרחב ולהיחנק.
התאמות
לחונקים חשמליים אלה יכולת התאמה. ישנם שלושה ברגים בכיסוי בית המעיין לחנק. כשמנוע קר, שחרר את הברגים שבכיסוי. אם החנק נשאר ארוך מדי, סובב את בית החנק בכיוון השעון עד שהחנק פשוט מתחיל להיפתח ולעצור ולהדק את הברגים. אם החנק לא נסגר מספיק, סובב את בית החנק נגד כיוון השעון עד שהחנק פשוט סגור. אל תדק את צלחת החנק על ידי הפיכת עבר הבתים למקום בו החנק נסגר, אחרת הוא לא יירד די מהר.
