תוֹכֶן
מיכל דלק מכוניות יבנה בתנאי פעולה רגילים. לחץ גבוה במיכל גז יכול לגרום לתנאים מסוכנים. בליטת מיכל הדלק, בעיות קו דלק, בעיות משאבת דלק, חוסר דלק למנוע למנוע הבעירה, תנאים מסוכנים בעת פתיחת מכסה המילוי של מיכל הדלק ואפשר ליצור סכנות אש.
דלק מתאדה במהלך התנועה
בנזין לרכב אינו חומר יחיד. הוא מכיל תערובת של מעל 500 הרדוקטורנים. בגלל האופי ההפכפך של תרכובות רבות, הבנזין לאידוי מיכל הדלק. דלק מאדה בונה לחץ במיכל.
לחץ אדי בנוי מחום
הגזים המשתחררים מבנזין נוזלי במיכל אטום (מיכל הדלק) מושפעים ישירות מטמפרטורת הבנזין; ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך מצטבר הלחץ במכל. הפחתת הטמפרטורה של מיכל הבנזין ומכל הדלק משפיעה הפוכה. מולקולות מאדות יתעבו ולחץ יקטן.
מערכות בניית לחץ EVAP נכשלות
לחץ רגיל במיכל דלק נשמר יציב דרך מערכת בקרת פליטת אידוי (EVAP). לחץ גבוה יכול להתרחש אם חלק כלשהו במערכת EVAP נכשל, הופך סתום או מוגבל. נקודות הכישלון הנפוצות ביותר הן קו אדי דלק מקורה, מיכל EVAP סתום או תקלה בבקרת הטיהור או סולנואיד הרוח. כישלון לאפשר לחץ אדי לנוע כראוי דרך מערכת EVAP.
אידוי בנזין יוצר לחץ אדי
בנזין אידוי כלול באוויר מעל הדלק המאוחסן במיכל הדלק. מכיוון שאדים יוצרים יותר לחץ מאשר בנזין נוזלי, הלחץ בונה את מיכל הדלק הופך להיות פחות מלא.
