תוֹכֶן
אם הבלמים דולפים נוזלים, התוצאות יכולות להיות קטלניות. מסיבה זו, חובה שהתוצאות יהיו 100 אחוז נטולות דליפות ויפעלו בכל עת. צילינדרים גלגלים, שנמצאים בתוך בלמי תוף, הם מכשירים מדויקים מאוד המיוצרים עם חלקים מתאימים היטב שנועדו להחזיק נוזלים. כשאתה לוחץ על דוושת הבלם, הוא נוזל כלפי מטה אל גלילי ההגה, דוחף החוצה בוכנות פנימיות שמפעילות את הבלמים. כשגליל גלגל דולף, משהו בהחלט לא בסדר. הבנת הסיבות הפוטנציאליות לגלילי גלגלים דולפים היא הצעד הראשון לתיקון מצב מסוכן.
קורוזיה פנימית
קורוזיה פנימית היא האשמה העיקרית של גלילי גלגלים דולפים. נוזל בלם, מטבעו, הוא היגרוסקופי - כלומר הוא סופג מים. אם הנוזל לא משתנה במשך כמה שנים, הלחות בנוזל עולה לרמות ניכרות. הלחות, בתורו, מסייעת להחלדה פנימית, שאוכלת בעמדת הצילינדר ומשאירה חורים. חורים אלה מאפשרים לנוזל לדלוף מהבוכנות החוצה לסביבה.
הביצוע הרעוע
כאשר מופרמים בלמים לאחר ביצוע העבודה, יש לסגור את פטמות הדימום לאורך כל הדרך ולהדק אותה להגדרת המומנט המומלצת. דימום הוא תהליך של הוצאת אוויר מהמערכת. אם האדם המדמם את הבלמים לא הניח את הגדרת המומנט הנכונה על פטמות הדימום, הם ירטטו רופף לאורך זמן. כאשר זה קורה, נוזל דולף מאזור הדימום. החשוד שחרר פטמות דימום אם היה לך ההגה
אטמי בוכנה שחוקים
אטמי בוכנה יישחקו בסופו של דבר בגלל הגיל. כלבי הים עשויים מתרכובת גומי ועם הזמן הם הופכים שבירים. כאשר זה קורה, הם יכולים להיסדק ולאפשר לדליפת נוזלים מהבוכנות.
