תוֹכֶן
צינורות רדיאטור לרכב הם שני הצינורות הגמישים המפזרים נוזל קירור מהמנוע לרדיאטור, שם הוא מקורר, ואז חזרה למנוע. ישנם שני סוגים של רדיאטורים: יצוקים וגמישים. צינורות רדיאטור בנויים מגומי סיליקון, ניאופרן וחומרים סינתטיים אחרים, ומיועדים למשך חיי שירות ארוכים. עם זאת, מתפתחים תנאים העלולים לגרום להם להתמוטטות או להיכשל לחלוטין.
מערכת קירור סתומה
צינור רדיאטור שהתמוטט אינו מעיד בהכרח על צינור רע. הצטברות של מרבצים כימיים או פסולת במערכת הקירור יצרו בהדרגה את זרימת נוזל הקירור. חסימות נוזל קירור זו עלולות לגרום להתחממות יתר של המערכת ולוואקום מספיק כדי לקרוס צינור מוחלש.
כובע רדיאטור פגום
מכסי רדיאטור נועדו לשמור על לחצי מערכות קירור בטווח של 12 עד 15 PSI. עם כיבוי המנוע, טמפרטורת נוזל הקירור מתחילה לרדת. אם שסתום הוואקום במכסה הרדיאטור נכשל, הוואקום שנוצר במערכת הקירור יכול לגרום לצינור הרדיאטור להתמוטט. מכסה רדיאטור לא תקין יכול גם להצר את זרימת נוזל הקירור. כאשר זה קורה, משאבת המים, המנסה למשוך נוזל קירור דרך צינור הרדיאטור התחתון, יכולה ליצור ואקום מספיק כדי לקרוס את הצינור.
הידרדרות
רדיאטורים מיועדים לעמוד בלחצים גבוהים וטמפרטורות הנעים בין -40 מעלות פרנהייט ליותר מ- 250 מעלות פרנהייט ועד מעל 250 מעלות פרנהייט. צינורות הרדיאטור מתדרדרים עם הגיל, תהליך שמתרחש בעיקר מבפנים החוצה. שמן משטח מאיץ את פירוק החומר. סדקים לפני השטח מתפתחים הגורמים לצינורות להתפצל, לשלפוח או לדליפה. הם נעשים קשוחים וחלשים ונכשלים.
חיזוק חוט לקוי או חסר
בחלק מהרדיאטורים סליל חיזוק פנימי או חיזוק תיל. אם הוא חסר או פגום, הרדיאטור התחתון יכול להתמוטט במהירויות רכב גבוהות, ובכך להצר או לכבות את המנוע. צינור מכווץ לרוב יחדש את צורתו הרגילה כאשר המנוע מאט או מכובה.
השפלה אלקטרו-כימית (ECD)
מנועים ורדיאטורים מודרניים יכולים ליצור תנאים שיוצרים זרמים חשמליים בנוזל הקירור ובמשטחים הפנימיים של צינורות קירור. זרמים אלה יוצרים בורות, סדקים והפשטות בצינורות, השפעות הגורמות להם בסופו של דבר להיחלש ולהיכשל. לעיתים קרובות ניתן לזהות ECD על ידי צביטה בקצוות. יש לבחון צינורות רדיאטור באופן קבוע. יש להחליף אותם בכל שנה.
