תוֹכֶן
חובבי רכבים חשמליים הם המון תתי-מין מוזרים ביקום "ראש ההילוכים". חלק אחד תיאודור רוזוולט, שלושה חלקים ניקולה טסלה ולפחות חצי חלק ג'ינגיס חאן, בוני EV הם כלום, אם לא דוגמה מובהקת לאמוק לרוץ אינטלקט. אבל זה משחק טוב עבור בונה ה- EV, שחולק סוג מסוים של יצירתיות ותפיסתיות אופורטוניסטית עם אחיו המכונאים האוטומטיים. זה כמעט נראה כחצי דרך להפוך לוויקטור פרנקנשטיין חשמלי.
שלב 1
שנה את תוכנית המשחק שלך כדי להשתמש בהילוכים ידניים. בעוד שחלק מחסידי EV יגידו לך אילו מנועים חשמליים אתה זקוק לתמסורת, העובדה היא שתמסורת יכולה לחסוך לך כמה דולרים גדולים בכל הנוגע למנוע ולמשקל. נסיעה עם כונן ישיר פירושה שאתה זקוק למנוע מסיבי, נמוך מסתובב כדי לספק מומנט מתאים להפעלה. שימוש בתיבת הילוכים עם יחס הילוכים ראשון בין 4 ל -1 פירושו שעליך לעשות את זה מהר, אך סביר להניח שהוא יספיק.
שלב 2
חפש מלגזות משומשות. מנועי נהיגה מלגזיים חשמליים הם פחות או יותר הגביע הקדוש עבור בוני רכב EV. מלגזות משתמשות בשני סוגים שונים של מנועים; מעלית המנוע, המפעילה את המזלגות, ואת מנוע המתיחה העיקרי. מלגזה היא למעשה המרת EV בתיבה, עם כל המנועים, בקר המנוע והמצבר הדרושים לכם. והם יכולים להיות די זולים אם אתה קונה; בין 500 ל -1,000 דולר אינם באים בחשבון. היזהר מקנייה מקוונת. המלגזה עצמה אולי זולה, אך עדיין תצטרך לשלם כדי לשלוח אותה.
שלב 3
השתמש במספר מנועים. קשה למצוא מנוע חשמלי הגון ועובד של 200 כוחות סוס בעלות בית קטן. אם אתה רוצה לעשות יותר מאשר רק לשים איתם, כדאי לשקול להפעיל מספר מנועים קטנים יותר. קל יותר להגיע למנועים קטנים ופחות חזקים וזה הופך אותם לזולים יותר. אין חוק האומר שאתה יכול לחבר כמה מנועים קטנים לרכזת משותפת באמצעות כונן שרשרת, או שאתה יכול להתחבר לפיר משותף. השתמש בדמיון שלך.
המר גנרטור לפעול כמנוע. גנרטור הוא בעצם מנוע הפועל הפוך, ולכן המרה היא אפשרות אמיתית מאוד אם יש לך ידע וחומרים. המרת גנרטור זרם חילופין לשנאי מצליח עם מהפך רב עוצמה ותוספת לחיישן אפקט הול כדי להפעיל את השדה. זה גנרטור של 40,000 וואט, או כמה גנרטורים של 10,000 וואט כמעט ללא כלום. שימו לב; חצרות גרוטאות הן מקור טוב לגנרטורים תעשייתיים ישנים, בתנאי שהגנרטורים כבר הופשטו בגלל פיתולי הנחושת שלהם.
