תוֹכֶן
פורד מוסטנג הייתה חוויה פופולרית מאוד של מכוניות שרירים אמריקאיות. זה גם מודל שמשתנה לעתים קרובות, מכיוון שהוא לוקח ביצועים נוספים. וזה לא תקף למוסטנג GT המונע V8, אבל זה תקף גם למוסטנג V6 הפחות עוצמתי, שמופעל על ידי מנוע 4.0 ליטר. מנוע זה לוקח לכוונון בדיוק כמו גם בן דודו V8.
פליטה
כדי לשחרר יותר כוח ממנוע ה- Mustang V6 שלך, החלף את מערכת המלאי המגביל במנוע זורם יותר. אתה יכול להתחיל עם משתיק קול של Flowmaster באיכות טובה. פליטה הגונה של חתול אחורי, המחליפה את הפליטה של הממיר הקטליטי כדי לשמור על תאימות פליטות, תשחרר עוד יותר כוח. אפשרות נוספת היא התקנת כותרת צינורית במקום סעפת המניות המגבילה.
צריכת אוויר קר
ככל שרענן יותר, ה- Mustang V6 שלך מקבל את החזקה ביותר. ניתן להתקין צריכת אוויר קר המחליפה את מלאי תאי האוויר המגבילים, חיישן האוויר המוני ומסנן המלאי. צפו מכל מקום בין 8 ל -15 ללא כוח ונהמה נשמעת טוב יותר מהמנוע. תמורת קצת יותר כסף תוכלו להתקין פילטר K&N איכותי.
מתוכנת מחדש ECU
כאשר הוא יוצא מהמפעל, מוסטנג כיוונן באופן עקבי את עקומת הדלק וההצתה. אחד השינויים היקרים ביותר, ECU מכוון מחדש יכול לגרום לשיפור דרמטי בביצועים.
גלגלת אנדרדרייב
דרך זולה וקלה נוספת להנעת המנוע שלך היא להחליף את גלגלות הגלגלים הגדולות של המפעל לרכיבים כמו המאוורר וההגה באמצעות גלגלת תחתון קטנה יותר של חברה כמו Steeda. הגלגלים הקטנים יותר מפחיתים את הגרור הטפילי במנוע ויכולים לתת למנוע שלך רווח של עד 10 כוחות סוס. כבונוס נוסף, גלגלות קטנות יותר גם משפרות את קילומטראז הדלק שלכם.
