תוֹכֶן
איך המים נכנסים למכל
מים בדלק בכמות כלשהי אינם תופעה רגילה. יש לחקור אותו ככזה, למיכל דלק חלוד כזה או לאטום משאבת דלק עליון רע. התשובה הנוספת היחידה תהיה שהיא נרכשה מתדלק שנערך לאחרונה. לתחנות השירות מוטלת החובה לעקוב אחר כמות הדלק במכלים כדי להשוות נתון זה לרישומי המכירה. זה משיג את שלושת המטרות - מאשר את הרשומות, הבדיקות לעומק המים במיכל הדלק וההתייחסות למיכל הזרימה דליפת דלק באדמה, שהיא עניין רציני שיש לטפל בו באופן מיידי.
תחנות שירות חשופות להכנסת מים לטנקים שלהם. אם יורד גשם כאשר הם מקבלים דלק, מים יזללו למכלים. אותו דבר משמש כאשר העובדים נמצאים בסוף המעבר שלהם למכירות ולכסף שהם אחראים להם. אם יורד גשם, הם עדיין רוצים לחזור הביתה כדי לטבול את הטנקים בלי קשר. כאשר טבל המיכל, האדם שטבל או מודד את כמות הדלק במיכל חייב למרוח על משחה שתוכננה במיוחד להפוך צבע. זה מראה אם יש מים במיכל או לא. אם ביטול שלב זה או שהמיכל מתנקז לנמוך, הוא יישאב למיכל הגז.
מים במיכל יכולים להגיע גם מטמפרטורה ולחות. אולם בדרך כלל זה זניח. יש אפשרות טובה יותר לאסוף מים במיכל דלק כאשר הרכב מאוחסן באווירה לא ממוזגת בסביבות טמפרטורה קשות.
מה שקורה
למים במיכל הדלק אין היבטים חיוביים - שליליים בלבד. זה מיכל הדלק, מיכל הדלק, הדלק הזעום, הורסים את משאבת הדלק החשמלית אם הוא שקוע בתוכו וזה קטסטרופלי למזרקי דלק אם מספיק מים במיכל והופכים אותו למזרקים. מחסנית המזרק בגודל של מחט היפודרמית והיא נעה במהירות מדהימה. הפינטל משומן על ידי הדלק. כשמים פוגעים במזרקים לוקח קצת זמן להשמידם.
הסרת מים מהטנק
אם יש חשד להפחתת מים, יש לפתוח את מערכת הדלק ולנקז דלק למיכל זכוכית. אם יש מים, הוא ייכנס לתחתית המכולה ויראה בבירור. הדלק יצוף על ראש המים. אם מתגלים מים בכמות כלשהי, יש לרוקן את מיכל הדלק. לאחר מילוי מחדש, הוסיפו מיכל גז יבש למיכל. גז יבש מתערבב עם מולקולות המים ומאפשר למים לשרוף. זה משפיע רק אם יש רק מעט מים במיכל.
