תוֹכֶן
בדיקת סליל ההצתה במשאית GMC שלך משנת 1998 תגלה לך מייד אם הסליל לקוי. לימוד הנוהל לבדיקת הסליל יכול לחסוך זמן וכסף. סליל ה- GMC נראה מעט שונה מהסלילים הגליליים הישנים מבעבר, אך הפונקציה זהה. תצטרך מולטימטר דיגיטלי כדי לבדוק את הסליל; אם יש לך חנויות בית וחלקי רכב.
שלב 1
נתק את כבל הסוללה השלילי מהסוללה לאחר שחרר את בריח התומך בקצה הכבל באמצעות מפתח ברגים. בידקו את הכבל מהסוללה, מה שמבטל כל סיכוי להצתה להתנפץ בזמן שאתם עובדים עליו.
שלב 2
אתר את סליל ההצתה בצד המנוע ממש מעל מכסה השסתום והודבק אל סעפת הכניסה. הסר את החוט הגדול שמגיע מקצה הסליל. זהו חיבור המתח הגבוה ותוכלו להניח את החוט בצד לעת עתה.
שלב 3
אתר את מחבר לרתום החיווט בחלקו העליון של הסליל. שחרר את קליפ התומך שבמחבר ואז משוך אותו ישר מהסליל.
שלב 4
כוונו את המולטימטר הדיגיטלי שלכם לאוהם והניחו בדיקה אחת על המסוף השלילי בתוך המחבר בסליל. איזה בדיקה חשובה, אתה מודד התנגדות, ולא אמפר או וולט. זה יסומן על גבי הניילון כדי לציין חיובי ושלילי. הנח את הגשושית השנייה על המסוף החיובי. שימו לב לקריאה במד. קריאה של אפס מצביעה על חוט שבור בסליל המפותל ויש להחליפו. ההתנגדות במבחן זה צריכה לקרוא בין 0.7 ל- 1.7 אוהם. כל דבר מחוץ לטווח הזה מעיד על סליל רע.
שלב 5
הסר את הגשש מהטרמינל החיובי והניח אותו על המתח הגבוה של הטרמינל תוך השארת הגשושית השנייה על המסוף השלילי. שימו לב לקריאה במד; אתה מחפש קריאה בין 0.7 ל 1.7 אוהם (המונה שלך עשוי להציג 7,500 ו 10,500 אוהם). שוב, כל דבר שנמצא מחוץ לטווח זה מצביע על סליל רע וקריאה של אפס מצביעה על פיתול שבור. החלף את הסליל בשני המקרים.
חבר מחדש את מחבר לרתמת החיווט ואת חוט המתח הגבוה לסליל. התקן את כבל הסוללה השלילי על הסוללה והדק את בורג התומך באמצעות מפתח ברגים. אם הסליל בוחן לקוי, הזן אחד חדש מהסוכנות או החלף אותו.
פריטים שתזדקק להם
- סט ברגים
- מודד דיגיטלי
