תוֹכֶן
למרות שהבנזין הוא נדיף ביותר, רק כאשר הבנזין מעורבב בחמצן והתערובת, תיווצר פיצוץ כאשר תבערת התערובת. זהו התפיסה הבסיסית העומדת מאחורי כל מנוע בעירה פנימית. הדחיסה מתרחשת בתוך הצילינדרים כאשר הבוכנות נעות כלפי מעלה. כדי למנוע דליפות אוויר, מספר טבעות מקיפות כל בוכנה. בחלקו העליון של הצילינדר נמצא ראש הצילינדר, ושם נמצאים השסתומים. כמו טבעות הבוכנה, המסתמים חייבים לאטום בחוזקה כדי למנוע נזילות אוויר. חשיבות חיונית לבדיקת שסתומים או שסתומים דולפים.
בדיקת טבעות בוכנה פגומות
שלב 1
משוך את חוטי התקע מן התקעים והסר את כל התקעים עם מפתח ברגים ושקע תקע.
שלב 2
הברג את קצה הברגה של מד דחיסה לאחד מתקעים המצוי בתוך ראש הצילינדר.
שלב 3
חסום את המצערת לרווחה על ידי כך שעוזר מדכא את דוושת ההאצה לרצפה. זה יאפשר למנוע אספקת אוויר בלתי מוגבלת.
בקש מהעוזר להרכיב את המנוע בזמן שדוושת דוושת הגז מדוכאת. שימו לב לקריאה במד הדחיסה, ואז חזרו על הבדיקה של הגלילים שנותרו. כמות הדחיסה משתנה עם הגובה, אך הדחיסה הרגילה היא בין 130 ל 160 ק"ג לאינץ 'לכל צילינדר. אם כל צילינדר נמצא בטווח זה, טבעות הבוכנה במצב תקין. אם קריאת מד נמוך על גליל, אז מד הדחיסה ופריץ כמות קטנה של מים בצילינדר עם בקבוק ריסוס, ואז חזור על הבדיקה. אם הקריאה משתפרת על הצילינדר הזה, טבעות הבוכנה שחוקות או סדוקות.
בדיקת שסתומים דליפים
שלב 1
חבר את צינור הגומי של מד ואקום ליחידת הצריכה.
שלב 2
הפעל את המנוע והפעל עוזר בהדרגה לדכא את דוושת ההאצה כדי להגביר את מהירות המנוע.
שימו לב למחט של מד הוואקום. אם המחט קוראת יציבה, השסתומים במצב טוב. אם המחט תנודה, יתכן והבעיה דליפת שסתום.
פריטים שתזדקק להם
- מד דחיסה
- עוזר
- מים
- בקבוק ריסוס
- מד ואקום
