תוֹכֶן
כאשר מנוע המכונית שלך אינו פועל כראוי, או לא מדליק, התחל באבחון חוטי תקע. התנגדות רבה מדי בחוט מובילה לכך שהזרם החשמלי יגיע לתקע. מופחת חשמל מביא לתערובת הבנזין שמפטרת את המנוע. באמצעות מולטימטר לוקח כמה דקות למדוד את ההתנגדות של כל חוט תקע.
שלב 1
הסר את שני קצוות חוט התקע - מהחיבור שלו עם התקע והחיבור שלו עם סליל ההצתה.
שלב 2
עיין במדריך לתיקון עבור טווח ההתנגדות לחוט מצת. המדידה תהיה בקילוגרם.
שלב 3
מקם את הגדרת החיוג למולטימטר על "אוהם (?)" עבור מולטימטר טווח אוטומטי. סובב את החוגה לקטע "ohmmeter (?)" של הטווח הידני של המודד, ואז בחר את ההגדרה הקרובה ביותר שגדולה מחוטי התקע שלך בהתנגדות נכונה. לדוגמה: עבור טווח התנגדות של 15-19k, פנה אל "20k." עבור טווח של 21-25k, סובב את החוגה ל "200k."
שלב 4
גע במוליכה אחת מהמולטימטר למרכז המתכת של אחד ממחברי חוט התקע. התחל בשני הצדדים, החוטים אינם רגישים לקוטביות.
שלב 5
חבר את המוליכה השנייה לקצה השני של תקע החוט, נוגע שוב במתכת למתכת. החזק במקום.
קח קריאה בקילוגרם (קילוגרם = 1000 אוהם). אם זה נופל בידי היצרנים, זו לא בעיה. קריאות גבוהות יותר מצביעות על התנגדות רבה מדי, אולי בגלל חלודה או תקלות בחוט. חוט שבור אינו מאפשר קריאת חשמל כלל, מה שיגרום למולטימטר לרשום התנגדות כ- "מעבר לגבול."
טיפ
- החלף את כל חוטי התקע שנרשמים עמידות גבוהה מדי או "מעבר גבול." תכנון המערכת אומר שאתה צריך להגדיל את זרימת החשמל; לכן אתה הולך לקבל קצת יותר מדי.
אזהרה
- כבה את מנוע הרכב שלך ונתן לו להתקרר לפני שאתה נוגע באחד החלקים.
פריטים שתזדקק להם
- מודד דיגיטלי
- מדריך לתיקון
