תוֹכֶן
מנועי Ecotec, המיוצרים על ידי ג'נרל מוטורס, שימשו במערך יצרני הרכב העולמי. החל משברולט קובלט ו- HHR ועד ליון הקו האדום של שבתאי, מנועי Ecotec מבצעים התזות בקרב חובבי מאז הקמתם. הם אהובים במיוחד בגלל יכולות הכוונון שלהם.
וריאנטים
בנוסף לשברולט, GM הציבה מנועי אקוטק בכמה מתוצריה ברחבי העולם, כולל פונטיאק, ווקסהול, אופל, סטורן, סאאב ואולדסמוביל. גם מנועי Ecotec המונעים על בנזין וגם על דיזל קיימים, אם כי החל מאוגוסט 2009, רק דגמי הבנזין נמכרים בארצות הברית.
היסודות
למרות שקיימים מספר וריאציות של מנועי Ecotec, כולם מנועי ארבעה צילינדרים מוטבעים. בנוסף, החסימה שלהם נוצרת באמצעות תהליך המכונה "יציקת קצף אבודה". אלומיניום מותך מוזג לתבנית עשויה קלקר שעוצבה מראש וטופלה על מנת להבטיח אחידות. תהליך זה מקל על הניקוי של מנוע האלומיניום המוגמר, מכיוון שאין צורך בתשומת לב מיוחדת. ראה משאבים למידע נוסף על תהליך יציקת הקצף.
קלות שינוי
חובבי מכוניות ספורטיביות בעלות ביצועים נהנים ממנועי Ecotec מכיוון שקל יחסית להשיג רווחים מרשימים בכוח סוס עם שינוי מינימלי. בליטת כוחות סוס עד 400 לא דורשים הרבה שינויים נרחבים שנעשו על גל הארכובה, ראש הצילינדר, הרצועה הראשית או חסימת המנוע עצמה. שינוי מעבר לנקודה זו אפשרי גם הוא, כמו עם GM Racings 747 כוחות סוס אגדיים, מנוע טורבו דראג אקוטק דו-ליטר.
ערכות כוונון GM
בעוד שחובבים מסוימים יפתחו תמיד את השינויים שלהם במנועי Ecotec, GM עצמה תביא לרכישת ערכות כוונון שונות המאושרות על ידי המפעל. לדוגמה, ערכת מגדלי המפעל של GMs מגדילה את כוח הסוס של מנוע Ecotec במלאי ל -200, רק מההתקנה שלו בלבד, ללא כל שינוי נוסף. יתרון אפשרי של ערכת GMs הוא שהוא חוקי בכל 50 ארצות הברית.
אקוטקים במירוץ
כעדות נוספת לכך שמנועי ה- GMot Ecotec מרשימים מהמפעל, ניתן לקבוע רשומות אלה עם מנועים אלה. מנועי Ecotec מציגים תוצאות תחרותיות בסדרת ה- Compact Drag Racing, וניהלו גם מהירויות העולות על 300 קמ"ש בריצות של חמישה ק"מ בשטחי המלח המלח המפורסמים של בונוויל ביוטה.
