תוֹכֶן
בשנת 1998, GM החלה לייצר קו מנועים בשם "Vortec". קו המנועים הזה, הכולל את V-6 בנפח 4.3 ליטר, יוצר מערבולת בתוך מנועי הבעירה. ה- V-6 בנפח 4.3 ליטרים היה הראשון במנוע הורטק.
ראש צילינדר
במנוע, ראש הצילינדר, המכונה גם הראש, יושב מעל צילינדרים של המנועים על בלוק המנוע. הרכיב כולו מורכב מפלטפורמה הכוללת שסתומים ומצתים. היצרנים יצטרכו לוודא שכל הברגים והאגוזים מתהדקים במידה הדרושה והמתאימה. מומנט מתייחס לכמות הכוח הנדרשת לסיבוב עצם, במקרה זה אגוז או בריח, סביב נקודת ציר או ציר.
מפרט
במנועים שיוצרו לפני 1996, ברגי ראש הצילינדר דורשים מומנט של 65 קילו. במנועים שנעשו במהלך 1996 או לאחריה, ראש הצילינדר בורג מומנט של 22 קילו. במקרה, יש לפתור את הברגים פעמיים.
מפרטים קשורים
ארבעת הברגים הפנימיים של סעפת הפליטה בכל מנועי ה- 4.3L V6 מחברים לראש הצילינדר עם מומנט של 30 קילו, וכל הברגים האחרים הצטרפו ל -20 קילוגרמים. ברגי סעפת הצריכה דורשים מומנט של 33 ק"ג כדי להצטרף כראוי לראש הצילינדר. למצתים מצומצם מומנט של 11 ק"ג כדי לחבר לראש הצילינדר. מכסי השסתום במנועי לפני 1996 זקוקים למומנט של 7.5 פאונד, ובשנת 1996 ואילך מנועים 8.83 פאונד.
