תוֹכֶן
בלמי המצמד חוסכים תיבות הילוכים כמעט 100 שנה והם חיוניים בדיוק כמו שהיו אי פעם. בלמי מצמד משמשים להקלת העברה והעברה ממושכת בכל היישומים המשתמשים בתמורות שאינן מסונכרנות. זה יכול לכלול כל דבר, החל ביישומים תעשייתיים כבדים, משאיות דיזל ועד אופני ספורט.
שידורים לא מסונכרנים
לרוב הרכבים המאובזרים ידנית יש מערכת שיניים, צלחות מסתובבות הנקראות סנכרונים, בכדי להקל על הסטה כאשר הנהג לא מצליח להתאים באופן מושלם לסל"ד. הבעיה הגדולה ביותר בסינכרוסים היא שהם הרבה בלאי ואינם מתאימים ליישומים עם מומנט גבוה או ליישומים חזקים. יצרני ציוד תעשייתי גדול מתקינים לעתים קרובות שידורים לא מסונכרנים במוצריהם, מהסיבה שהמפעיל יוכל לספק שירות מקצועי.
מטרת בלם מצמד
RPMs מספיק טוב כדי להיות מסוגל להתחרות עם הנהג. ככאלה, יש דרך כלשהי למצמד להסתובב באינרציה משלה כשאתה עוסק בהילוך ראשון, ושם נכנסים אליו בלמי המצמד.
פונקצית בלם מצמד
בלמי מצמד בדרך כלל דומים לבלימי תוף או מצמדי רכב. כאשר הנהג דוחף את דוושת המצמד עד לרצפה, בלם המצמד מנסה למנוע את כניסת פיר כניסת ההילוכים. ניתן להפעיל בלמי מצמד מלאי או לאחר שוק באמצעות מערכת חשמלית, הידראולית או פנאומטית, אך רובם פשוט מחוברים למכלול מצמד המלאי ומשתמשים בחומרת מפעל לצורך התקשרות.
כשל בלם מצמד
כלי רכב שמתחילים ועוצרים הרבה (כמו טרקטורים ומשאיות הובלה) אם אי פעם ישבתם ברמזור, אז אתם תבלו. בלמי מצמד שחוקים עלולים לאלץ את הנהג לחזק חזק את העברת הילוכים של הראשון, המהווה את הגורם המוביל לכשל בהילוכים ראשונים ביישומים כבדים אלה.
יישומים קלים
מכיוון שהעברות שאינן סינכרו מסוגלות להתמודד עם יותר מאלה רגילות, הן משמשות לרוב ביישומים מוכווני מירוץ. ניתן למצוא בלמי מצמד על אופני שטח, אופני ספורט ומובילי שלג של Rotax-Power. אותן בעיות שחלות על בלמי מצמד כבדים חלות על קטנות יותר, אך אלה נוטות להימשך זמן רב יותר מבני דודים כבדים יותר. זה נובע בין השאר מהעובדה שאופני עפר וניידות שלג שמבלות זמן רב בתנועה עם המצמדים הקטנים שלהם מסתובבים נמוכים. מסת מסתובבת תחתונה פירושה שלוקח פחות כוח כדי לעצור את תנועתו, מה שמביא פחות בלאי לבלם המצמד.
