תוֹכֶן
כל רדיאטור - ישן או חדש - נתון לנקבים מפסולת הכביש. כאשר נקב הרדיאטור, נוזל הקירור ידלף, מה שהופך את הרדיאטור לא מסוגל לתפקד כראוי. תפקיד הרדיאטור הוא לעבור דרך מערכת הקירור ובאמצעות המנוע, להפחית את הטמפרטורה של המנוע כך שהוא לא יחמם יתר על המידה. אבל כשיש ניקוב ברדיאטור והנוזל קירור דולף, הטמפרטורה עולה, פוטנציאל הנזק למנוע והמנוע. יש לתקן את הניקוב, ובמקרים רבים ניתן לתקן בבית. סוג הנזילה ומיקומם יכתיבו את שיטת התיקון ואת קלות התיקון.
שלב 1
בוחן חזותית את הרדיאטור בזמן שהמנוע פועל, מביט אל פני השטח כדי לאתר פיסקים. פיסוק גדול יותר יטפט נוזל קירור, בעוד שנקבים קטנים יותר יטפטפו או יבכו נוזל קירור. יש לרסס את פני הרדיאטור בצינור מים או בפסולת בלחץ גבוה העלולים להסתיר את הנזילה, כולל סלע או פסולת אחרת שעשויה להיות עדיין מונחת ברדיאטור. הסרת פסולת משטח יכולה גם להגדיל את גודל הדליפה, אך היא הכרחית לפני תיקון הניקוב.
שלב 2
כבה את הרכב כך שהרדיאטור יוכל להתקרר. פתח את הרדיאטור ולבקבוק מערכת קירור מים ישירות לרדיאטור. איטום מערכת קירור, זמין מסחרי תחת שמות כמו "עצירת דליפה", או "דליפות ברים", מגיע בצורת אבקה וגלולה. שני הסוגים פועלים באותה צורה, ממלאים את הדליפה ומתנפחים לחותם לפיסקים קטנים. דאג להחליף כל נוזל קירור שהנקב איפשר לברוח. החלף את מכסה הרדיאטור ונהג ברכב כ- 30 דקות.
מסננים את הרדיאטור לתיקון נקבים גדולים. חול את שטח הנקבים הבולטים שקל להגיע אליהם ביד. לנקבים שלא קל להגיע אליהם, ניקזו והסירו את הרדיאטור, נתקו את הצינורות. יש לאטום את הניקוב בשיטת "ריתוך קר", שפשוט מחבר את הנזילה עם אפוקסי מסחרי, ובאופן יעיל איטום את הרדיאטור ללא חום. יש צורך בתהליך הריתוך הקר לפני שהרדיאטור מוכן לשימוש.
אזהרה
- ניתן להשתמש ברדיאטור לרכב באופן שיש לקחת בחשבון שצריך לקחת בחשבון אותו
פריטים שתזדקק להם
- אפוקסי רדיאטור
- איטום מערכת קירור
- מים
