תוֹכֶן
כל הרכבים מצוידים בחלקי מנוע קטנים הנקראים חיישני חמצן במנוע. סוגים רבים ושונים של חיישני חמצן מבצעים מערך של פונקציות שונות וניתן להשתמש בחיישן חמצן לקוי.
סרק מנוע מחוספס
מנועי רכב שיש להם חיישן חמצן רע לרוב פועלים באופן לא סדיר או בערך. חיישני חמצן, כולל תערובת דלק / אוויר, תזמון מנוע בעירה ומרווחי בעירה של מנוע. חיישן חמצן לקוי יכול לשבש כל אחד מהדברים הללו ולגרום לסרק מנוע מחוספס.
מנוע חסר
ניתן לפרוץ חיישן חמצן רע לתערובת האוויר / דלק של מנוע או מנוע הבעירה, אשר שניהם יכולים לגרום להחמצת המנוע, או לפעול באופן לא סדיר. מנוע בולט בדרך כלל יותר במצב סרק או במהירויות מנוע נמוכות יותר; חיישן חמצן לקוי יכול לעכב את אספקת הדלק הרגילה / בעירה במנוע ולגרום לפספוס.
מנוע פינגינג
אם חיישן חמצן רע מיושר למערכת ההצתה במנוע מנוע, הוא יכול לעכב או לקדם את תזמון ההצתה של המנוע, מה שעלול לגרום להתנגשות המנוע. פינגינג מתרחש כאשר המנועים נדלקים בזמנים שגויים.
קילומטראז 'גרוע
בהתאם לסוג הדלק, ניתן לזרוק את מערכות העברת הדלק ומערכות הבעירה באמצעות דלק על ידי חיישן חמצן לקוי. אם מוזרק יותר מדי דלק לאוויר או לתערובת דלק של מנוע, קילומטראז דלק יסבול.
פליטות רכב מוגברות
חיישני חמצן לרכב ממלאים תפקיד קריטי בשמירה על פליטות הרכב בפרמטרים מסוימים. רכב יכול להיכשל במבחן ערפיח המונחה על ידי המדינה מכיוון שחיישן חמצן רע או לקוי לא ימדוד יחסי מנוע שונים או ריכוזי תערובת אוויר / דלק או יתאים את פעולות המנוע מסוימות במדויק מספיק בכדי לשמור על פליטת כלי רכב.
