תוֹכֶן
המרת אופנוע לכוח חשמלי אינו פרויקט למתחילים; זה לוקח רקע חזק בייצור, הבנה בסיסית יותר של האלקטרוניקה ונכונות להסתכל על התמונה הגדולה. טכנולוגיית רכב חשמלי עשתה דרך ארוכה, אך אתה עדיין עומד בפני האתגרים המסורתיים של ביצועים, משקל, עלות וטווח. ובכל זאת, אין סיבה להסתפק בביצועים ובטווח הירוד. אף אחד לא מתכוון לספר לכם את כל מה שאתם צריכים לדעת, אבל להיות עם הכיוון בראש הוא הצעד הראשון לקראת מבנה בו תוכלו להיות גאים.
שלב 1
פרק את האופניים ונפטר מהכל - הכל - שאתה לא זקוק לו לחלוטין. נקודת ההתחלה הטובה ביותר היא הרלי ישנה או כל אופניים אחרים המשתמשים בתיבת הילוכים לא מחודדת (בורג-און). בעוד שחלק עשויים לומר לך כי מכשירי חשמל לא צריכים שידור, אך הם טועים משתי סיבות. ראשית, האם ברצונך להאיץ את האופניים שלך עם מומנט של 50 ק"ג, או 200 ק"ג? שנית, למנועים חשמליים יש עקומת יעילות, ממש כמו למנועי גז יש עקומת כוח; שמירה על המנוע החשמלי ביעילותו. בנוסף, העברת הילוכים של מנוע חשמלי קטן וגדול יותר מאשר מנוע ענק וכבד המספק מספיק מומנט לסל"ד נמוך בכדי להזיז את האופניים בהנעה ישירה.
שלב 2
לרכוש מנוע חשמלי ללא מברשות ובקר עם הספק של לפחות 10,000 וואט (עשרה קילוואט). כוח סוס אחד שווה 750 וואט, ו 13 כוח סוס יעניקו לך מהירות עליונה של 74 קמ"ש על אופניים 400 קילו עם רוכב 200 קילו (בהנחה של 88 אחוז יעילות מוטורית). עליכם לחפש מנוע קומפקטי, חזק וקל משקל. אולי תרצו לבדוק בתעשיית המטוסים של הדגם החשמלי מנוע ובקר. לדוגמה, טורף ה- ICare 30x10 Menz S שוקל 3.5 קילו חצוף, ועובר במהירות 48 וולט ו -221 אמפר. זה מסתכם ב 10,128 וואט במהירות 6,035 סל"ד - מושלם ליישום זה ולאופני ההילוכים של המלאי.
שלב 3
בדים פעמון להתאמת המנוע החשמלי לפיר כניסת ההולכה ולדיור שלך. אם אתה משתמש במנוע קומפקטי, כל מערך התמסורת / מנוע לא אמור להיות הרבה יותר מאשר מכלול המנוע / הילוכים המקורי. זה אמור להיות קל משמעותית, ככל הנראה לפחות 40 פאונד. זהו שיקול חשוב מאוד כשאתה שוקל את מסת הסוללה שתוסיף בהמשך.
שלב 4
מלאו את כל החלק האמצעי של האופניים בסוללות. אתה לא רוצה להפוך לארון סוללות מתגלגל, אבל זה לא יכול להזיק. איזה סוג של סוללות אתה בוחר תלוי בתקציב שלך. סוללות ליתיום-פולימר יעניקו לך טווח אדיר, אך תצטרכו להסתכל שנית על האופניים שלכם. סוללות עופרת חומצה עם עומק הן זולות בהרבה, אך הן גם כבדות להפליא. משקל הסוללה הוא חשוב מכיוון שהוא גורם להחזרתה בטווח הירידה; בשלב מסוים תשלם יותר אנרגיה בכדי להזיז את הסוללות מאשר להזיז את עצמך ואת האופניים.
מעריך מחדש את יחס מסת הסוללה וקובע אם ברצונך להסיר חלק מהם או לא, ולהתקין גנרטור גז קטן כדי להפוך את האופניים שלך לסדרה היברידית. מנוע דו-פעילי 50 סמ"ק ייצר כ -1.5 כוחות סוס ולמעשה יאריך את טווח ההפלגה שלך בסביבות 40 עד 50 אחוז, לכל הפחות. אתה יכול להשתמש בגנרטור מתח ולהטעין את הסוללות אפילו בזמן החניה, וגנרטור של כוח של 1.5 סוס אמור לספק לך מספיק כוח לצלול לאורך 25 קמ"ש אפילו על סוללה מתה. מתח התחל חשמלי, כוח בנפח 1.5 סוס, אלטרנטור ומיכל דלק יגיע מתחת ל -40 פאונד - בערך כמו סוללה של 50 אמפר.
טיפים
- עבור מצבר עופרת חומצה, אחסון של אמפר-שעה יהיה בערך 0.80 פאונד. לכן, אם אתה זקוק לאחסון של 300 אמפר-שעות, תכנן בערך 240 פאונד בסוללות חומצת עופרת במחזור עמוק. סוללות ליתיום-פולימר שוקלות כמחצית מהסוללות של סוללות עופרת, אך יעלו לכם לפחות פי ארבעה.
- כדי לתת לך מושג לגבי דרישות אמפר-שעה: אופניים של 400 פאונד (כולל משקל של סוללת עופרת חומצה של 115 שעות) ורוכב 200 פאונד ידרשו מינימום 5,500 וואט כדי לשמור על 60 קמ"ש. עם מנוע 48 וולט וחבילת סוללות, האופניים ישתמשו בכ- 115 אה. אז, חבילת סוללות עופרת של 115 aH תביא לך 60 מיילים (ותשקול בערך 90 פאונד), חבילת 230 aH תביא לך 115 מיילים וחבילה של 400 aH תביא לך משקלו כ- 195 מיילים ומשקלו כ- 290 פאונד.
