תוֹכֶן
תלוי בפרספקטיבה שלך, הגה מחוץ למרכז יכול להיות חוויה מקוממת באמת.יש משהו במצב הזה שנראה כאילו מבטל את המוח האנושי; איך המכונית יכולה לעבור ישר כשהגלגל מסתובב? אך הסיבה לסיבוב ההגה, והתיקון שלאחר מכן, היא למעשה די פשוטה.
יסודות היגוי
ההגה שלך מתחבר לטור הגה. בסוף העמודה הזו מצויד ציוד שנקרא אבן, והדק הזה מתפרע על מוט שטוח שנקרא מתלה. כשאתה מסובב את העקיבה הוא דוחף את המתלה שמאלה או ימינה. קצות המתלה מתחברים למוטות קשירה, אשר בתורם מתחברים לזרועות המשתרעות לאחור מרכזי הגלגלים. על מוטות העניבה תמצאו צווארון מושחל; סיבובו הופך את מוט העניבה לארוך או קצר יותר, ומכוון את הגלגל פנימה או כלפי חוץ. כמובן שמדובר במערכת- and-pinion, וסביר יותר להניח כי מדובר בהצמדת ההיגוי.
הבוהן האחורית וההגה
ברוב המכוניות יש גם מוט שני הפועל מצד לצד מאחור, וזה אחד מהם. למרות שזה אולי נראה קצת מוזר, הוא אחראי באותה מידה על ההיגוי של המכונית שלך כמו הקדמי. ההבדל הוא שהציר האחורי מסובב רק את אחורי המכונית. אם הגדרות היישור האחורי שלך - דרך מוטות העניבה או יישור הסרן - כבויות, תצטרך להפוך את הגלגל לאותו כיוון. זה לבד יגרום להגה שלך למרכז, מכיוון שהמכונית למעשה הולכת לצדדים לצדדים.
בעיות יישור
הגה מחוץ למרכז הוא, באופן פרדוקסאלי, תלונה די נפוצה בעקבות יישור ההגה הקדמי. במהלך יישור, הטכנאי יתאים את מוטות העניבה הקדמיים שלך לכל תואר שתצטרך. במרוץ לעשות זאת, בסופו של דבר, לעזאזל, ישנו את מיקום הגלגלים על עמוד ההגה רק כדי לשמור עליהם כיוון באותו כיוון של הצמיגים האחוריים. אמנם זה לא משנה איזה צד מושך, הוא תמיד יישאר לצדדים שלך. "עקיבה" או "מעקב אחר כלבים" זה מסוכן מכיוון שהוא משנה את המכוניות שלך בטיפול נמוך ומהיר במהירות, וזה יהרוג את צריכת הדלק שלך על ידי חשיפת הצד הרחב של המכונית שלך לרוח.
חיוג לסיבוב
מכיוון שזו בעצם בעיה בזווית הגלגל האחורית, עליכם להתאים זאת ראשונה. הדרך הפשוטה ביותר היא לקחת את המכונית שלך לחנות יישור ולגרום להם לבצע יישור ארבעה גלגלים. אם אתה עושה את זה בעצמך - מה שלא אמור היה לך - אתה צריך להגיע ישר לציוד הנכון. לאחר מכן תצטרך להפעיל את המנוע, לסובב את הגלגל מספר פעמים כדי להקל על לחץ ממערכת הגה הכוח. סגרו את המכונית כשהגלגל נעול במצב ישר קדימה, בעל 12 שעות. לבסוף, כוונו את מוטות העניבה הקדמיים בכדי שישררו את הגלגלים. בשלב זה הבעיה למעשה היא קבועה, ושוב, אך עדיין לא עשית זאת עדיין.
הגדרת הבוהן
למרות שזה נשמע מוזר, רוב המכוניות הולכות בדרך כשכל הגלגלים מכוונים ישר קדימה. לרבים יש מידה מסוימת של "אצבע" קדמית או אחורית. הבוהן באמצע הגלגלים מצביעים פנימה, או כישוף של עיניים צולבות. פירושו של הבוהן אומר שהם מצביעים מעט כלפי חוץ. יצרנים ונהגים שונים מעדיפים דרגות הבוהן שונות כניסה פנימית הופכת את הציר הזה ליציב יותר על הכביש ותחת בלימה על ידי נהיגת הגלגלים. הבהונות כלפי מעלה גורמות לציר זה לשנות כיוון מהר יותר על חשבון היציבות. הגדרת בוהן אפסית אינה עושה דבר ליציבות כיוונית, אך היא האופטימאלית ההיפותטית לחסכון בדלק. זה חיוני לביצועים ולבטיחותך וקשה למדידה. אז, אלא אם כן אתה באמת יודע מה אתה עושה, מה אתה עושה?
