תוֹכֶן
הקורבט משנת 1985 מייצג את השנה השנייה לדור הרביעי של הקורבטות. בשנת 1985 הוצגה מערכת הזרקת דלק טובה יותר לקורבט. זה נקרא Tuned Port Injection, שהחליף את הזרקת הצלב האש. המנוע החדש בקוטר 350 אינץ 'קיבל ייעוד חדש בשם L98. מנוע חדש זה יגיע למשך שבע שנים כמנוע הבסיס של קורבט, ועובר שיפוצים קלים בכדי לצבוט את כוחות הסוס שלו. הזרקת הנמל המותאמת שיפרה את צריכת הדלק ואת הביצועים של 350 הגוש הקטן.
הבסיס L98
בשנת 1985 עקבה V8 8 בנפח L8 בנפח קטן בגודל 5.7 ליטר 350 קוב והיה לו תצורת שסתום תקורה עם בלוקים מברזל יצוק. המנוע היה עם נשא ושבץ של 4.0 x 3.48 אינץ 'ויחס דחיסה של 9.0: 1. ה- L98 דורג ב -230 כוחות סוס ב -4,000 סל"ד עם מומנט 330 ק"ג במהירות 3,200 סל"ד. מערכת הזרקת כוונון כוונון משפרת את הביצועים ב -30 אחוזים לעומת מערכות קרבורטור קודמות ומציגה שיפור של 20 אחוזים לעומת מערכת הזרקת האש. TPI עבד על ידי הזרקת דלק לכל צילינדר. TPI נשלט על ידי מחשב מיני שנקרא מודול הבקרה האלקטרונית.
L98 משנת 1987
בשנת 1987, ה- L98 על הקורבט, שהגביר את כוח הסוס עד 240 במהירות של 4,000 סל"ד. המומנט השתנה ל -345 פאונד רגל במהירות של 3,200 סל"ד ויחס הדחיסה הוורוד ל- 9.5: 1. גם במהלך השנה הזו, ג'נרל מוטורס העמידה את ה- L98 לרשות שברולט קמארו. ה- L98 עבור הקמארו דורג על 225 כוחות סוס ב -4,400 סל"ד, עם 330 קילו לסיבוב ב -2,800 סל"ד. ה- L98 ברכב ה- Camaro IROC Z28 משנת 1987 היה 0 עד 60 תוך 6.6 שניות, לעומת 6.2 שניות שעשתה הקורבט.
L98 משנת 1988
בשנת 1988 הוצב ה- L98 בפעם האחרונה על הקורבט. מנוע גלילי אלומיניום שונה הוצג אל המנוע, מה שאיפשר את המנוע לנשום טוב יותר, ואת גל הזזים תוקן. ל- L98 המתוקנת היה דירוג תפוקה של 245 בסביבות 4,000 סל"ד והמומנט נשאר זהה. כביש ומסלול צפו ב- Corvette משנת 1988 בזמן 6.0 שניות במבחן 0 עד 60.
