תוֹכֶן
מנוע ה- V-8 בנפח 5.4 ליטר, 330 ס"מ מעוקב, של חברת פורד מוטור, עלה לראשונה בשנת 1997 עם שני שסתומים לקו המשאיות. גרסת הצד השלישי של הגרסה החדשה של המשאית עם שסתומי הגליל שלה בשנת 1999. גרסה שלישית של ה- V-8 בנפח 5.4 ליטר עם שלושה שסתומים לשנת 2002, תחילה לרכבי נוסעים ובהמשך משאיות, רכבי ביצועים והלינקולן Navigator. מנועים אלה היו ה- V-8s הראשונים של פורד שעקרו 5.4 ליטר.
רקע
ה- V-8 בנפח 5.4 ליטר שייך למנוע המודולרי של פורד שכולל גם את ה- V-8 בנפח 4.6 ליטר ואת ה- V-10 של 6.8 ליטר. המנוע המודולרי הראשון השתמש במצלמה בעלת תקורה אחת. "מודולרי" נובע ממערכת הכלים המודולריים במפעלי הייצור של פורד כדי להתאים לסוגי ייצור שונים ובגלל הרכיבים הניתנים להחלפה של שלושת המנועים. הגרסה המקורית של ה- V-8 בנפח 5.4 ליטר זכתה במקום במנועי "10 הטובים ביותר" של וורד אוטו. כ -1.3 מיליון מנועי V-8 מודולריים נבנו בדיוק בשנת 2001. הארכיטקטורה הבסיסית של הגרסאות התלת מימדיות של מנוע ה- V-8 היא כדלקמן. פורד החליפה את ה- 5.4 V-8 בשנת 2010 עם 411 כוחות הסוס V-8 בנפח 6.2 ליטרים, אם כי פורד שלבי GT500 משנת 2011 עדיין השתמש בארבע השסתומים 5.4 V-8.
2-V 5.4
פורד התקינה את ה- 16 שסתומים 5.4L V-8 הראשון שלה בטנדר פורד F-150 משנת 1997 ושווקה אותו כטריטון V-8. הוא הציג בורון בגודל 3.55 אינץ 'ושבץ בגודל 4.16 אינץ'. המשיכה הארוכה הגבירה את הסיפון בגרסת 4.6 ליטר. הוא כלל בלוק ברזל יצוק, ראשי אלומיניום ומערכת הזרקת דלק אלקטרונית מרובת יציאות. מרימי השסתומים היו מעצבים מכווני ריסים הידראוליים עם עוקב גלגלים. מאפיינים נוספים כללו גל ארכובה מפלדה מזויפת ומוטות חיבור מתכתיים מפוצלים מפוצלים. יחס דחיסה בין 9 ל -1 עזר לו לפתח מומנט של 255 כוחות סוס ו -350 פאונד. גרסאות מסוימות פיתחו עד 260 כוחות סוס ואילו הביצועים של פורד SVT Lightning F-150 הגיעו עם מגדש-על וכוח סוס מדורג 380.
4-V 5.4
פורד מכרה את 32 השסתומים בנפח 5.4 ליטר כ- InTech V-8. זו הייתה גרסה חדשה לגרסה המקורית של שני המסתמים 5.4 עם פלטת תקורה כפולה. פורד העדיף את ה- InTech במשאיות שלה, את הנווט לינקולן ואת הפורד פלקון באוסטרליה. עם זאת, שסתומי ה- 32 שסתומים 32L המפעילים את מכוניות הביצועים SVT קוברה שונה משמעותית מגרסאות המשאיות. זה הגיע עם ראשי צילינדרים בעלי זרימה גבוהה, פקה מעלית גבוהה יותר ויחס דחיסה של 9.6 ל -1 לפיתוח 385 כוחות סוס ומומנט 385 פאונד. מדגם ה- Shelby GT500 של 5.4 כלל מגדש-על מסוג שורשים עם מצנן-אוויר בין נוזלים ליצירת עד 550 כוחות סוס ומומנט של 500 פאונד. לעומת זאת, ה- 5.4 של הנווט לינקולן הניב 300 כוחות סוס ומומנט של 355 קילוגרמים.
3-V 5.4
פורד הציגה את גרסת ה- 24 שסתומים בשנת 2002 לסדנים חשמליים אך שנתיים לאחר מכן הציעה במשאיות F-Series. הוא משתנה וחזק יותר מדגמי שני השסתומים. 5.4L 24 השסתומים סיפקו חיכוך נמוך יותר מגרסאות שני השסתומים ותקע תקורה יחיד עם חסיד רולר. ראשי הגליל היו מסגסוגת אלומיניום. היא סיפקה 300 כוחות סוס ומומנט של 365 פאונד ליחס לדחיסה של 9.8 ל -1. בסופו של דבר, התפוקה עלתה ל -320 כוחות סוס.
