תוֹכֶן
חיישן החמצן במיצובישי ליקוי חמה מודד את כמות החמצן הבלתי-נגרם במנוע. לאחר מכן המחשב משתמש במידע זה כדי למקסם את צריכת הדלק ולהפחית את פליטת צינור הזנב.
ליסינג
חיישן החמצן במציגה מיצובישי נמצא בסוף סעפת הפליטה או על צנרת הפליטה העוברת בין סעפת לממיר הקטליטי. זה נראה כמו מצת עם חוט או חוטים המחוברים לקצה. בדגמי ארבעה צילינדרים בדרך כלל יהיה חיישן חמצן אחד. ל- V-6 ולחלק מדגמי הטורבו עשוי להיות חיישן שני הממוקם מאחורי הממיר הקטליטי. ההליך להסרת שני החיישנים זהה.
הסרה
המתן עד שהמנוע ומערכת הפליטה יתקררו לחלוטין. צינור הפליטה יכול להיות חם במיוחד בזמן שהמנוע פועל ויכול לגרום לכוויות. עקוב אחר התיל או החוטים המחוברים לקצה החיישן ונתק אותו מכיוון סעפת הפליטה או הצינור. יתכן שתזדקק לשקע מיוחד שבדרך כלל ניתן להשאיל מחנות חלקי הרכב המקומיים שלך.
התקנה
התחל על ידי מריחת תרכובת נוגדת תפיסה הן על החוט והן על חיישן החמצן. זה יקל על הסרת החיישן בפעם הבאה. השחל את החיישן לתוך סעפת הידוק אותו. ואז חבר מחדש את מחבר חיווט החיישן לרתמה מהרכב. אם אתה מחליף את החיישן בגלל נורת בדיקת המנוע, תזדקק לסורק כדי לאפס את מחשב המנוע.
