תוֹכֶן
ה- Chevy Tahoe הוצג בשנת 1995, והוא קרוב משפחה ליוקון - גרסת ה- GMC של SUV. הטאהו מחליף את שבבי בלייזר בגודל מלא. הטאהו זמין מאז 1996 עם מנועי V8, וטאהו כולל חיישני O2 (הידועים גם כחיישני חמצן). ישנם שני חיישנים אלה הממוקמים בקדמת הממיר הקטליטי, והם נועדו לפקח על תערובת יחס הדלק והאוויר בפליטה. שני חיישנים נוספים ממוקמים זה ליד זה ומשמשים לפיקוח על יעילותם. אחד או יותר מחיישנים אלה עלולים להפוך לקויים ויהיו זקוקים להחלפה.
איתור החיישן הפגום
כאשר חיישן חמצן נכשל, "מנוע השירות בקרוב" יאיר את המקף. קח את הטאהו שלך לסורק מחשבים. חנויות חלקי רכב יבצעו שירות זה בחינם, והן יכולות לעזור לכם לקבוע אילו חיישנים נכשלו. מכיוון שישנם ארבעה חיישנים בכוכב הלכת, הסורק יוכל לאתר את קודי "מנוע הסימון": בנק 1, חיישן 1 הוא החיישן במעלה הזרם בצד הצילינדר 1 של מערכת הפליטה; בנק 1, חיישן 2 הוא החיישן במורד הזרם בצד הגליל 1; חיישן בנק 2 1 הוא חיישן הזרם בצד הנגדי של צילינדר 1; ובנק 2, חיישן 2 הוא החיישן במורד הזרם באותו צד. רכוש חיישנים להתאמה ישירה. חיישנים בהתאמה ישירה הופכים את שקע התוסף, ולכן אין צורך בחיווט מחדש. חיישנים אלה עולים יותר מחיישנים אוניברסליים. כמו כן, חיישנים אוניברסליים מחייבים לחסל את מקבילי התקע הזכר והנקבה מרתמת התיל. חיישנים בהתאמה ישירה, עם זאת, אינם דורשים שום שחבור חוט - הם פשוט מתחברים לחיבור לרתום התיל הקיים.
החלפת החיישן
יש לחמם את המנוע למשך מספר דקות לפני שתנסה להחליף את החיישן. פעולה זו תרחיב את המתכת ותקל על החיישן בהרבה. בזמן שהמנוע פועל, יש לו כמות גדולה של חומר סיכה לאורך קו החיישן (ים) הפגומים ומאפשרים לו להשרות. נתק את החוט מהחיישן. החוט מהחיישן פועל מהחיישן, והוא נשמר על ידי קליפ פלסטי, בכדי למנוע ממנו ליצור קשר עם מערכת הפליטה החמה. השתמש במפתח ברגים משולב של 22 מ"מ או בשקע חיישן חמצן ובמחגר כדי להסיר את החיישן. אם משתמשים ברגים, הכנס את חוט הניתוק לניתוק דרך הצד הקצה של שילוב הברגים. אם אתה משתמש בשקע חיישן O2, הכנס את החוט לחריץ בצד השקע. סובב את החיישן נגד כיוון השעון עד שהוא רופף. לחיישנים יש רק ארבעה עד חמישה חוטים, כך שזה לא מספיק כדי לשחרר אותם מספיק כדי שיוסרו ביד. מרח על החלק המושחל של החיישן החדש מעיל קל מאוד של תרכובת נוגדת תפיסה. רוב חיישני ההחלפה האיכותיים בכושר ישיר עשויים כבר להיות עם מעיל קל על החוט. וודא שאם אתה צריך להוסיף כמה דולקים, שאין לך אור על החוט. השחילו את החיישן ליציאה בהתחלה, כך שלא תבריגו אותו. הדק את החיישן בחוזק עם הברגים או השקע והמחגר, אך היזהר שלא להדק אותו יתר על המידה. מכיוון שיש בו רק ארבעה עד חמישה חוטים, חיישנים מוחלשים בקלות על ידי הידוק יתר. חבר את חיבור לרתום התיל בחזרה זה לזה והדק מחדש את החוט לקליפס התמיכה הפלסטי.
איפוס תאורת המנוע
חיישן O2 וסרקו עבורך את קוד ההפרעה. לרוב הם יציעו לאפס את תאורת "מנוע השירות בקרוב" עבורך. עם זאת, ברגע שהחיישן (ים) הוחלפו, המחשב יאתר את הרכיב החדש ויתחיל לעבור דרך אבחון עצמי ותחזוקה (IM). זה עשוי לקחת מספר מחזורי נסיעה כדי לבצע, מכיוון שהמנוע צריך להתחמם ולהתקרר שוב ושוב. לאחר שמוניטורי ה- IM ישלימו את האבחנה העצמית וגלו שהחיישן החלופי החדש מבצע את המשימה המיועדת לו, מחשב הכניסה יכבה את נורית "מנוע השירות בקרוב".
