תוֹכֶן
מיקום גל ארכובה (CKP) החיישן עוקב אחר מיקום גל הארכובה ומהירותו. הרכב שלך משתמש במידע זה כדי לשמור על תזמון הצתה. כתוצאה מכך בעיות בחיישן הארכובה או במעגל ימנעו את הפעלת המנוע. אם אתה חושד ב- CKP רע במכונית שלך, עקוב אחר מדריך זה ליחידה ובמידת הצורך החלף אותה.
בדיקה
באמצעות חיישן CKP שלך, אתה יכול לבדוק אם מדובר בפלט מתח ולהשוות את התוצאות למפרטי היצרן. אם המתח שלך מגיע עם בדיקות מחט, אם זה לא אפשרי, מחבר תקע או זוג חוטי מגשר. ואז חבר את המחבר לאחור. הגדר את המולטימטר הדיגיטלי שלך לטווח המילוולט של זרם חילופין וקבע עוזר במנוע. חיישן טיפוסי יהיה בעל פלט מעל 200 mV. עם זאת, עליך להשוות את התוצאות שלך למפרטים הרשומים במדריך לרכב הספציפי שלך. אם מדריך השירות שלך נותן ערך התנגדות, אתה יכול לבדוק את החיישן מבלי שתצטרך להרכיב את המנוע. נתק את החיישן וחבר את בדיקות המונה לכל מחבר חוט חיישן. הגדר את המונה שלך לאו"ם והשווה את הקריאה שלך להתנגדות במדריך השירות שלך. אם המתח או ההתנגדות שלך אינם מפרטים, החלף את החיישן. אם תוצאות הבדיקה שלך נמצאות במפרט, בדוק את המחבר החשמלי של חיישן ואת רתמת החיווט. זה נפוץ עבור מחברים רופפים או חוטים שבורים כדי למנוע מהחיישן לתקשר עם מערכת ניהול המנועים (EMS). כמו כן, הקפד לבדוק את גלגל ההדק. להגה, שנמצא על גל הארכובה או המגן, עשויים להיות שיניים חסרות או פגועות. כל אחד מהחלקים הללו עלול להפעיל חיישן CKP או קוד בעיות במעגל.
החלפת החיישן
חפש את חיישן CKP בקדמת המנוע (ראה משאבים). לרוב הוא מוחזק על ידי בריח בודד. הרם את חזית הרכב על הרצפה ותמך בו על שני עמדות שקע. ואז נתק את מחבר החשמל של החיישן והסר את הבורג עם מחגר ושקע. בעת התקנת היחידה החדשה, וודאו שהמשטח נקי לחלוטין בכדי לשמור על המרחק המדויק מקצה החיישן לגלגל ההדק. בדגמים מסוימים ייתכן שיהיה עליך להתאים את פער האוויר של החיישן, או את המרחק שלו מהגלגל, לפני שאתה נועל את היחידה במקום. במידת הצורך, עקוב אחר ההוראות להתאמה שלך.
