תוֹכֶן
שמן רכב עם תוויות ומספרים קידוד שמן ותוספים. התווים השונים מייצגים הגנה על ניקוי מנוע, איזה סוג מנוע להשתמש בשמן וצמיגות השמן בטמפרטורות שונות. צמיגות היא הדביקות או עוביו של השמן. זה משפיע על יכולת השמנים לשמן את החלקים הנעים של המנוע.
חומר ניקוי וסוג מנוע
שתי אותיות העומדות לבד על השמן יכולות לייצג את סוג המנוע ואת חומר הניקוי התוסף. אלה הם קודים כמו SE או CD, למשל. S מציין שהנפט מיועד למנועי בנזין וה- C מציין את זה לסולר. האות השנייה מציינת את רמת ההגנה על הטיהור. הם מסודרים באלף-בית לפי הגרוע ביותר לטוב. לדוגמה, הוא טוב יותר מ- D. אשר בלבל בין "SE" לבין "SAE", שתוכלו לראות גם על הפחית. SAE מייצג את אגודת מהנדסי הרכב. הם מוזכרים בשמן מכיוון שהם מתקנים את סולם צמיגות השמן שאליו המספרים האחרים בפנים יכולים להתייחס.
צמיג
מספרים יחידים או מורכבים מעבירים את משקל השמן או הצמיגות; 30 ו- 10W-30 הם דוגמאות. עם הצגת תוספות שמן חדשות החל משנות הארבעים של המאה העשרים, החליפו הצמיגות שמן מנוע בעל צמיגות יחידה. ה"וו "מתייחס ל"חורף". המספר הראשון הוא הצמיגות כאשר השמן קר. המספר שאחרי ה- "W" הוא צמיגות לאחר שהתחמם על ידי המנוע לטמפרטורת ההפעלה.
סולם צמיגות
משמעותם של מספרים צמיגות גבוהה יותר היא עמידות גבוהה יותר לזרימה וחיכוך גדול יותר בין השמן לחלקים שהוא משמן. סולם SAE נע בין 5 עד 50, כאשר 50 הוא העבה ביותר. הצמיגות האופטימלית תלויה בטמפרטורת ההפעלה ובמבנה המנוע. הצמיגות רוצה להשתנות במהלך נסיעה ברכב יחיד.
הצורך בצמיגות משתנה
הצמיגות יורדת בדרך כלל ככל שהטמפרטורה עולה. מולקולות הפחמימנים רוטטות מהר מדי בטמפרטורות גבוהות יותר בטמפרטורות גבוהות יותר. טריק האיזון לשמן מוטורי הוא צמיג כל כך, או עבה, שלא ניתן להשתמש בו בטמפרטורה נמוכה. במזג אוויר חם או חם.
הפיתרון
יצרני נפט מוסיפים פולימרים מסוימים לפחמן לשמן המנוע כדי להתמודד עם הקשר ההפוך בין טמפרטורה לטמפרטורה. שמנים "מרובי משקל" אלה מכילים את המספרים המורכבים עם "W" על הפחית. תוספים כאלה היו זמינים באופן נרחב בשנות החמישים שלפיהם הצמיגות לא הייתה זמינה. היית משנה את המדינה שלך עם חילופי העונות. הנהגים השתמשו בשמן צמיגות נמוך בחורף ושמן צמיגות גבוהה בקיץ. לעומת זאת, שמן רב משקל יכול להתנהג, למשל, כמו שמן SAE 10 בחורף או כאשר המנוע מתחיל לראשונה ושמן SAE 30 בטמפרטורות הפעלה רגילות. זה מאפשר שימון נכון של המנוע דרך טווח הטמפרטורות בשנה אחת.
