תוֹכֶן
מנוע ה- V8 בעל 289 חסימות קטנות היה זמין בקו פורדס מוסטנג עד אמצע שנת הייצור של 1968. אם נוזל הקירור בתוך המנוע קופא, הוא יתרחב. במקרים קיצוניים, הרחבה זו תביא לפיצוח בלוק המנוע. כדי להימנע מאפשרות זו, ה- 289 הצטייד בדיסקי ברונזה הנקראים תקעים להקפאה. נוזל הקירור הקפוא ידחוף את תקעי ההקפאה מגוש המנוע ובכך ישחרר את הלחץ מהתפשטות נוזל הקירור. לפעמים התקעים הללו יכולים לשבש ולדלוף, ובמקרה זה יש להחליף אותם.
שלב 1
הרם את המוסטנגים עם ברדס כדי לגשת לתקעי ההקפאה. ישנם שלושה תקעים בהקפאה משני צדי גוש המנוע, ממש מתחת לראש הצילינדר. כל תקע הקפאה בקוטר 2 אינץ 'וצבעו זהב או כסף.
שלב 2
מקם אגרוף מתכת בצד אחד של תקע ההקפאה.
שלב 3
הקש על קצה האגרוף בעזרת פטיש בעדינות עד שהצד הנגדי של תקע ההקפאה מסתובב מגוש המנוע.
שלב 4
אחוז בתקע ההקפאה בעזרת צבת, ואז משוך את תקע ההקפאה מגוש המנוע.
שלב 5
החל איטום מכלול המנוע על הקצוות החיצוניים של תקע ההקפאה החדש.
שלב 6
מקם את תקע ההקפאה החדש כנגד הפתח בצד גוש המנוע.
שלב 7
הכנס שקע גדול למרכז השקע של תקע ההקפאה.
שלב 8
אחד התקעים במנוע תקע ההקפאה במנוע לפני שתקע ההקפאה מושקע מעט בתוך גוש המנוע.
חזור על התהליך עבור שאר תקעי ההקפאה.
פריטים שתזדקק להם
- אגרוף מתכת
- האמר
- צְבָת
- מכלול מנוע איטום
- שקע גדול
