תוֹכֶן
כשמדובר בבניית משאית לשטח כביש קשה, לא תמיד שיפור חדש. בעוד שתצורת קפיץ סליל היא ללא ספק חלקה יותר ופורחת טוב יותר, קפיצי העלים הישנים הם זולים יותר, פשוטים יותר ויעילים באותה מידה כמו עיצוב חדש יותר. אם התקציב שלך קטן מהצמיגים שלך, סביר יותר שתהיה לך שטח משלך.
ערכות המרה זולות
אף אחד לא מכין ערכת קפיצי עלים לרם, אז תצטרך להכין משלך. פורד השתמשה במתלים קדמיים בעלי קפיצי עלים במשאיות בגודל מלא שלה לאורך כל שנת 2005, כך שזו תהיה ההימור הטוב ביותר עבור חלקי המקור. אתה תצטרך את הקפיצים, מתלה ההיגוי של האזיקים, הברגה נגד גלילים, זעזועים וציר ממעיין העלים פורד השתמשה בסרני דנה 50 שיסתדרו היטב עם הראם שלכם ויציעו אפשרויות רבות של יחס הילוכים. לחלקים יש לך שתי אפשרויות בסיסיות: חצר הגרוטאות או חדשות. אם יש לך תקציב רציני, תוכל לרכוש אותו בפחות מ- 500 $ ברוב המקומות. אם יש לך קצת יותר מההוצאות שלך אז, שקול לקנות קפיצים גדולים לאחר השוק במקום להוסיף חסימות מעלית למעיינות המניות.
הסרת השעיה
תיהיו בנוח עם הלפיד, סוזל והריתוך; תשתמש בהם במשך מאה השעות הבאות בערך. כל המתלה והציר הקדמי ייאלצו לעבור, כמו גם מתלה ההיגוי של היצרן (ברוב הדגמים). אתה יכול לנסות לשמור על ציר המניות, אבל להתאים אותו מחדש לאביב העלים קשה יותר מאשר להתקין מערכת הילוכים בקטע המרכזי של פורד שלך ולהשתמש במתקן ההיגוי F-250s. לא שהחלפות הילוכים הן "קלות", אלא פשוט אמרי לך שהיא בונה אופי.
התקנה
הרכבה ומרכוז קפיצי העלים הם החלק הקל היחיד בהמרה. אתה צריך רק להניח את קפיצי העלים על האדמה (קשתות למעלה) ולחבר אליהם את הציר. חבר את האזיקים לקצוות הקפיץ העלים, כך שהציר מרוכז בבאר ההגה. ריתכו את האזיקים במקום, גרסו אותם בעזרת לוחית פלדה בגודל 1/4 אינץ ’, ואתם בעסקים. יש רק שני תלינים רציניים להתמודד איתם: פיר ההיגוי וההנעה. מרבית תיבות ההיגוי של פורד יעבדו עם משאבת הגה כוח של דודג 'ראמס, אך צריך ליצור קווי מתאם מיוחדים. במקרה הגרוע ביותר, אתה צריך להסתגל למשאבת הגה כוח למנוע או להשתמש במתקן היגוי ידני. אתה צריך גם גלגל תנועה מותאם אישית להעברה-לציר, אבל זה כנראה הטוב ביותר מכיוון שתצטרכי כזו בכל מקרה.
