תוֹכֶן
נהיגה הופכת לטבע שני עבורנו לאחר שזכה לחוויה רבה. כשאני נכנס מאחורי ההגה של מכונית זה הופך לשלוחה של גופי. אם זה רכב שנהגתי להתאים לגודל הרכב, אופן הטיפול בו וכו '. משאיות גדולות אינן יוצאת דופן. ההבדל הוא שיכולים לקחת כמה שנים ותוכלו להתאים אותו במעט מאמץ. משאיות הן כמובן גדולות מאוד, כך שהן מניעות אותך בנסיעה כפולה. כדי לפנות אתה יכול כמה שאתה יכול. בתנועה עליכם להשאיר הרבה מקום לפניכם. לוקח הרבה זמן להגיע למהירות. אתה יכול לראות הרבה יותר מאחוריך, אך גם הכתמים העיוורים שלך גדולים בהרבה. כדי לפצות על חלק מזה, יש לך מראות וחלונות נוספים והם גם גדולים יותר. במשאיות יש מומנט רב. זה מקשה עליכם לטעות מכיוון שהמשאית אינה מגיבה קלות. אני מדבר על אידיוטים גדולים, טחינה וכו '. עם זאת, זה מאוד משמח כשאתה מקבל את כל הכוח הזה בשליטה.
שלב 1
"בדיקת טרום נסיעה" לפני הנהיגה עליך לבצע בדיקה לפני המשאית של המשאית וכל מה שקשור אליו. זה חשוב מכיוון שאתה נוהג בקו הראיה שלך.
שלב 2
"בדוק נוזלים" זוהי דרך חדשה לבדוק את הנוזלים במכונית. הכותרות והמכסים הנוזלים מסומנים בתווית. מכסה המנוע צמוד משני הצדדים על ידי וו גומי. בטל את אלה, עבור אל קדמת המשאית, תפס את הידית שעל מכסה המנוע ופתח את מכסה המנוע.
שלב 3
"תיהיה נוחה" לאחר שתטפס פנימה תצטרך להתאים את מושבך. הכי טוב לכוונן את מושבך גבוה וקדימה במידת האפשר. בדרך זו תהיה לך הנוף הטוב ביותר על מכסה המנוע. קדמי / אחורי מסתגלים כמו מכונית. לכוונון המושב במעלה או במורד המושב בצד שמאל של המושב. הסיבה לרכיבה היא בגלל המשאיות הכבדות הן נסיעה קשה יותר. למשאיות חדשות רבות יותר יש תליית נסיעה באוויר, תא הנהג באוויר ומושבים לרכיבה אווירית. זה חשוב, אפילו לנהג מנוסה להתאים את המושב, ההגה והמראות לפני שתכניס את המשאית להילוכים.
שלב 4
"התחל דיזל" המפתח צריך להיות אי שם על המקף. אתה צריך לוודא שהמצמד יתחיל את הדיזל כדי לוודא שהמחלף במצב ניטרלי. השאר את קדמת המפתח לקבלת חימום זוהר לפני התחלתו.
שלב 5
"הכניסו הילוך" כך ניתן להעביר תיבת 13 הילוכים רגילה. למחלף יש שש עמדות, כאשר הניטרל במרכז. יש משוט בחזית, מתחת לאצבעות, ומתג אדום משמאל, מתחת לאגודל. ההנעה צריכה להיות למטה, והכפתור האדום צריך להיות בחזרה. דחף את דוושת המצמד לרצפה והחזק כמה שניות. שחרר את כל בלמי החניה. הפוך כלפי מעלה ומשמאל. לאחור יש למעשה שתי מהירויות: אם אתה מושך את ההנעה הקטנה על המחלף למעלה לפני שאתה עובר לפוך, זו המהירות הגבוהה יותר. אתה לא יכול לעשות זאת בזמן שהמשאית נעה. ההילוך הראשון (נקרא גם נמוך) נמצא ימינה.
שלב 6
"הסטה" יש שתי דרכים להחלפת הילוכים. מס '1: תופס כפול. זו הדרך המומלצת לנהוג במשאית. היתרונות של למידה לעשות זאת חשובים מתמיד. כמו כן, אם אתה משתמש בדוושת המצמד, זה נותן לך חלון גדול לתפוס את ההילוך הבא. שיטה זו נשמעת פשוטה, אך נדרשת תרגול רב. כשאתה מעלה, דחף את דוושת המצמד, משוך את המחלף למצב ניטרלי, שחרר את המצמד, תן ל- rpms לרדת לרמה הנדרשת, לדחוף את המצמד ולהעביר להילוך גבוה יותר. אתה אמור להיות מסוגל לעשות זאת לפני המשאית. הסטה כלפי מטה דומה אלא אם כן עליכם להעלות את ה- rpms לתפוס את ההילוך התחתון. מס '2 ללא מצמד. הפעם היחידה בה אתה משתמש במצמד היא כשאתה מתחיל. כשאתה מוכן להילוך הבא, הפעל את הלחץ הקל ביותר על המחלף. כאשר ה- rpms יורדים לרמה הנדרשת, על המחלף לקפוץ יפה לניטראלי. מכיוון שזה נמצא בחלון קטן יותר, אתה צריך לרדת להילוך הגבוה יותר. אתה יכול לבדוק את ההילוכים הגבוהים יותר על ידי הפעלת לחץ קל על המחלף. נסו לא לטחון את ההילוכים! פריסת 13 הילוכים. הילוך ראשון (נקרא גם נמוך) נמצא ימינה. הילוך שני למעלה ובמרכז. הילוך שלישי נמצא למטה והמרכז. הילוך רביעי למעלה ונכון. הילוך חמישי למטה וימין. להילוך שישי אתה צריך למשוך את ההנעה על המחלף עם האצבע והאצבע האמצעית שלך, ולנוע למעלה ולמרכז. להילוך 7, מיקום זהה והזז את הכפתור האדום בחזית המחלף עם האגודל. הילוך שמיני: משוט כלפי מעלה, כפתור אדום כפתור אחורי, מחלף אחורי ומרכז. הילוך 9: אותה מיקום עם קדמת הכפתור האדומה. הילוך עשירי: משוט כלפי מעלה, כפתור אדום אחורי, מחלף כלפי מעלה וימינה. הילוך 11: אותה מיקום עם קדמת הכפתור האדומה. הילוך 12: משוט כלפי מעלה, כפתור אדום לאחור, מחלף למטה וימינה. הילוך 13: אותה מיקום עם קדמת הכפתור האדומה.
שלב 7
"הילוכים אחרים" מהירות 9: זה דומה למהירות 13, ללא הכפתור בצד המחלף. מהירות: זה דומה למהירות 9, אבל עם הילוך 6 למטה ומשמאל. (ההנעה מעלה) מהירות: זה דומה למהירות ה -13. ההבדל הוא שאתה משתמש בכפתור האדום גם עבור ההילוכים. סופר 10: לתיבת הילוכים הזו אין משוט קטן מלפנים, אך יש לו כפתור אדום בצד. הילוך ראשון מושבת ומשמאל עם הכפתור האדום לאחור. הילוך שני מיקום זהה אבל עם כפתור אדום קדמי וכו '... אוטומטי: קל יותר אבל עדיין לא בכלל! לתיבת הילוכים הזו מצמד אבל אתה משתמש בו רק לצורך התחלה ועצירה. הסולר מתרומם כשמטלטלים אותו.
שלב 8
"דוושת גז" דוושת הגז במשאית עשויה להיות אלקטרונית, מה שאומר שחיבור הדוושה עם המנוע חיווט. זה יכול להיות גם נוגע. כאשר המשאיות כבדות או מטפסות על גבעות, עליכם לדחוף את הדוושה לרצפה.
שלב 9
"בלמים" הסיבה שאנו זקוקים לרישיון מיוחד לרכבים היא משום שהם אינם דומים לחלוטין לבלמים הידראוליים או חשמליים. הם די נוגעים וזקוקים להרבה יותר תשומת לב. למרבה המזל, רוב המשאיות הגדולות מצוידות בבלמים אחרים כמו בלמי מנוע. בלמי מנוע משמשים לרכבים כבדים. הם עובדים בצורה הטובה ביותר בהילוך נמוך עם הגובה המסך הגבוה.
שלב 10
"נגררים" ברור שככל שהאסידה שלך ארוכה יותר, כך אתה צריך לנדנד את קדמת המשאית שלך כשאתה מסתובב. אם הקרוואן פרוש צירים, כדאי לטשטש את כריות האוויר בציר האחורי בעת סיבוב. זה יחסוך בלאי בצמיגים וגם יעניק לטריילר נדנדה רחבה יותר. אותו עיקרון חל גם בגיבוי. כאשר מגבים אני זורק את כרית האוויר הקדמית כדי למנוע את הקרוואן להתקרב מהר מדי. זה לא כל כך קשה לגבות קרוואן, אתה רק צריך הרבה מקום. כאשר מגבים עם משאית ארוכה, הקרוואן ימשיך לפנות למשאית ישר, מה שעלול לקחת מרחק. לכן, לפעמים אני מתחיל ליישר את המשאית לפני שהנגרר מופנה בכיוון הנכון.
נהגי משאיות "תקשורת" מתקשרים זה עם זה ברדיו רדיו-אזרחי. (CBs) ערוץ 19 הוא הערוץ החשוב ביותר לארה"ב. הסיבה שהם חשובים היא כך שנהגים אחרים יוכלו להתריע בפניך על בעיות הכביש הראייה שלך זה אולי קדימה. CBS אינם תרופה לכולם. מידע תלוי בכנות ובשיתוף פעולה של נהגים אנונימיים אחרים. כדאי לקבל מידע מחברות אחרות, משדר רדיו וכו '.
אזהרה
- מאמר זה פשוט מודיע לאחרים כיצד אנו נוהגים במשאיות. בכדי לנהוג במשאית אתה צריך הרבה אימונים בפיקוח, אימוני בטיחות וכו '. למדתי.
פריטים שתזדקק להם
- במשאית
- רישיון נהגים מסחרי
- כרטיס רפואי
