תוֹכֶן
גל ארכובה
מקום הגיוני להתחיל כשאתה מתאר את מנוע ה- V-8 הוא גל הארכובה. גל הארכובה הוא בדיוק זה, ארכובה מסודרת לאורך פיר. למעשה זה סט הארכובים, אחד לכל צילינדר במנוע ה- V-8. גל ארכובה של המנוע עובד מאוד כמו הארכובים המחוברים לדוושות על אופניים. באופניים ישנם רק שני ארכובים ואילו במנוע ה- V-8 ישנם שמונה.
בוכנות
במנוע ה- V-8 כל ארכובה מחוברת למה שמכונה מוט בוכנה. מוט הבוכנה מקביל לרוכבי המורשת על אופניים. כל מוט בוכנה לוקח את תורו בדחיפתו על הארכובה וגורם לגלגל הארכובה להסתובב. אבל הבוכנה לא יכולה לבצע את העבודה הזו מעצמה. יש אחד החלקים הקריטיים האלה שמעורבים, ואחד מהם הוא הבוכנה. הבוכנה היא צורה של חלקים בצורת פחית שנמצאים בתוך צילינדר המנועים. (המתכת היוצרת את הבוכנה בהחלט עבה וחזקה בהרבה מצינור.) זו רק השוואה סבירה לגודל הבוכנה וצורתה.
בעירה
שוב, הבוכנה עצמה לא עושה את העבודה הזו לבדה. הכוח שמכוון את הבוכנה כלפי מטה כדי לסובב את גל הארכובה חייב להגיע ממקום כלשהו. זה בא בצורת הצתה ופיצוץ של תערובת דלק ואוויר מעל הבוכנה במה שנקרא תא הבעירה. חלקי מפתח אחרים הגורמים לכל זה לקרות כוללים את השסתומים ואת המצת. המצת נמצא שם כדי לספק את הניצוץ הגורם להצתה ולפיצוץ.
צילינדרים
חסימת המנוע היא חלק קריטי במנוע ה- V-8. זהו המבנה העיקרי שסביבו, ובתוכו, כל חלקי המנוע החיוניים האחרים בנויים. אחד מחלקי המנוע הקריטיים הוא צילינדר המנוע. צילינדרים של מנוע ה- V-8 הם תצורות גליליות חלולות בתוך בלוק המנוע. הם מסודרים בשתי קבוצות של אימוני וי בתוך בלוק המנוע. תפקידם להכיל את הבוכנה ולאפשר לחלל מתאים למדי לבוכנה לנוע כלפי מעלה ומטה תוך כדי יצירת חותם. בחלקו העליון של הצילינדר ראש הגליל. בעוד שהצילינדר עצמו יוצר חותם על הבוכנה, הגליל ראשי חותם זה חשוב מכיוון שהוא חייב להיות מוגבל לבוכנה של הבוכנה ואל גל הארכובה.
שסתום
משימות אחרות נמשכות בזמן שמנוע ה- V-8 פועל. חשוב בין אלה פתיחת וסגירת שסתומים. ישנם שני סוגים של שסתומים במנוע V-8 --- שסתומי כניסה ושסתומי פליטה. שסתום הצריכה מיועד לצורך מתן תא בעירה עם תא בעירה. שסתום הפליטה נקרא כך בגלל תפקודו ויכולתו לשרוף. כאשר המנוע פועל, קיימת סדרת פעולות מתואמת הכוללת את הבוכנות, השסתומים והתקעים.
שבץ צריכת
מנוע ה- V-8 מבוסס על חזרה של ארבעה מחזורים או פעימות כפי שהם מכונים לעתים קרובות. במהלך שבץ הצריכה, הבוכנה נעה מטה. שסתומי הכניסה פתוחים בשלב זה והיניקה הנגרמת על ידי הבוכנות הנעות בתערובת הדלק והאוויר לתוך הצילינדרים. שסתומי הכניסה נסגרים אז. (בינתיים שסתומי הפליטה כבר סגורים.)
דחיסת שבץ
בשלב הבא, כאשר כל השסתומים סגורים, הבוכנות נעות כלפי מעלה בצילינדרים. תוך כדי כך הם משיגים את המרב מהתערובת וזה אפשרי בלחץ מרבי. זהו שבץ הדחיסה. בשלב זה, המצתים נורים ומדליקים את תערובת הדלק והאוויר. הצתה של תערובת הדלק / אוויר בתאי הבעירה גורמת לפיצוצים בעירה המאלצים את הבוכנות כלפי מטה. זה שבץ הכוח שמסובב את גל הארכובה.
שבץ פליטה
השבץ האחרון --- מכת הפליטה --- הוא זה של הבוכנות הנעים שוב לאחור לאחר שבץ הכוח. במהלך שבץ זה שסתומי הפליטה פתוחים והם מותשים מגזי הפליטה ומותשים על ידי מערכת הפליטה.
