תוֹכֶן
פורד F-150 היא משאית אמינה, והמחיר לאחד יכול להיות נמוך מאוד. סיבה אחת שמישהו יכול למכור את ה- F-150 שלהם היא בגלל ראש מפוצץ אטם. מכונאי עשוי לגבות עד 2,000 דולר כדי לתקן את זה. אם אתה לומד כיצד אתה מסתכל על ראש מפוצץ אטמים, יש לנו את F-150 בעצמך, אתה יכול להשיג כזה כמעט ללא כלום.
שלב 1
החנה את המשאית במפלס עם הרבה אור ואוורור. הרם את קדמת המשאית ותמך בה בשני עמדות שקע. הסר את שני הגלגלים הקדמיים עם מפתח ברגים או שקע.
שלב 2
נתק את הפליטה מפעולת הפליטה המאובטחת אטם ראש המנוע. שחרר את הברגים התומכים על סעפת הפליטה ואת סעפת הנייר מהראש. קושר את החלק התלוי של האגזוז שהיה קשור סעפת הפליטה לפני שתמשיך.
שלב 3
החלף את שני הגלגלים הקדמיים במשאית. הורד את המשאית לקרקע. מקם את סולם המדרגות ליד המשאית כך שתוכלו להגיע עד למטה, כמעט לתחתית המנוע כשאתם עומדים מחוץ למפרץ המנוע. הנח שמיכה או כיסוי לגלגלים על הצבע בחלק החיצוני של המשאית בזמן שאתה עובד.
שלב 4
נתק את צינור צריכת האוויר ותיבת האוויר. שחרר את צינור צריכת האוויר בגוף המצערת וקשר אותו בחזרה מאזור העבודה. נתק את החיווט שמתחבר לחיישן החמצן. שחרר את מכסה השסתום והרם את מכסה השסתום עם הראש אטם ראש מנופח. הסר את סעפת הצריכה.כסו את החלקים החשופים באזור העבודה.
שלב 5
שחרר את אגוזי התמיכה של זרוע הנדנדה והסר את כל זרועות הנדנדה והמוטות. אחסן כל אחד מהם כך שניתן יהיה להחזיר אותו למקום ממנו הם מוסרים בעת הרכבת החלקים. סמנו קו בצד ראש המנוע כך שתוכלו להתאים אותו לפני כן.
שלב 6
שחרר את ברגי הראש ברצף כך שהראש ייפרד מהבלוק באופן שווה. המרכז הוא מספר 1, החלק התחתון במרכז # 2. העבר לברגים מימין למרכז: הבריח העליון הוא מס '3, והברג התחתון מס' 4. עכשיו עברו לזוג הברגים משמאל למס '1: הבריח העליון הוא מס' 5, והחלק התחתון הוא מספר 6. עכשיו העבירו את הבריח הוא מספר 7, והברג התחתון הוא # 8. שני ברגי הראש האחרונים יהיו בראש הראש: # 9 ו- # 10.
שלב 7
נקה את המנוע וגם את המנוע והסר את הלכלוך והשאריות. יישר אטם ראש חדש במקומו על הראש והשתמש באיטום פרמה-טק כדי להחזיק את האטם במקומו ולעזור ביצירת חותם איכותי בין הבלוק לראש. הסר את הראש מבלוק המנוע כלפי מטה מחורי בריח הראש לפני שתפיל את בלוק המנוע.
שלב 8
הדק את ברגי הראש F-150 ברצף כך שהראש יושב על הבלוק באופן שווה. התחל באמצע ראש F-150. המרכז הוא מספר 1, החלק התחתון במרכז # 2. סובב את בריח הראש למקומו. העבר לברגים מימין למרכז: הבריח העליון הוא מס '3, והברג התחתון מס' 4. עכשיו עברו לזוג הברגים שמשמאל למס '1. כאן, הבריח העליון הוא מס '5, והאחד התחתון הוא מספר 6. כעת עברו לקצה הימני של הראש. הבריח העליון הוא מס '7, והבורג התחתון הוא מספר 8. שני ברגי הראש האחרונים יהיו בראש הראש: # 9 ו- # 10. הדק את ברגי המשושה בשני שלבים ברצפים: מאחד לאחד, ואז עבר אחד נוסף, מהדק את כל הקילוגרמים. ברגי ראש מאוגנים דורשים רצף הידוק שונה. במעבר הראשון, מהדקים אותם ל -35 פאונד. במעבר השני, מהדקים אותם ברצף ל -55 פאונד. במעבר האחרון, הוסיפו 90 מעלות נוספות לכל סיבוב או 1/4 סיבוב כדי להגדיר נכון את ברגי הראש המאושרים.
שלב 9
כוונן את זרועות הנדנדה כשאתה מחזיר את מוטות הדחיפה ואת זרועות הנדנדה חזרה לברזי התומך שלהם ("לרסק" את השסתומים). הדק את אגוז התמיכה של זרוע הנדנדה כדי להפעיל את הלחץ על המחגר 1/2 עד 3/4 מהסיבוב בצורה נכונה. השמן את זרועות הנדנדה, מוטות הדחיפה והמעליות בבסיס מוטות הדחיפה לפני שסוגרים את המנוע.
החזר את מכסה השסתום והדק את אגוזי התמיכות. החלף את סעפת הצריכה הדק את הברגים בשלבים. עבור זריקה אחת כל בריח לגודל 96 אינץ ', 16 קילו פאונד ואז 25 פאונד. חבר מחדש את צינור צריכת האוויר ואת חיווט חיישן החמצן. הרם והורד את קדמת המשאית עם שקע הרצפה ומסנן הפליטה בעזרת מפתח ברגים להידוק אגוזי סעפת. השתמש במוצבי שקע לתמיכה במשאית כשהוא מורם. הדק את קדמת צינור הפליטה אל סעפת הפליטה באוגן. מחגר ושקע עובדים בצורה הטובה ביותר כדי להגיע ולהידק את האוגן הזה.
טיפ
- הדק שמונה ברגים בגודל 3 אינץ 'לחתיכה באורך כף רגל מעץ 2x6 ואחד לשמונה. מקם כל נדנדה בכדי להשיג את מכלול קפיץ השסתום.
אזהרות
- אל תבקיע את הראש או את המנוע בו המתכת פוגשת מתכת. יש לנקות אזור זה בעזרת כלי גירוד מפלסטיק כדי למנוע פגיעה במשטח המנוע או בראשו.
- התחממות יתר היא הגורם העיקרי לאטמת ראש מנופחת. כדי למנוע נזק עתידי, יש לשמור על מערכת קירור פועלת היטב.
פריטים שתזדקק להם
- שקע רצפה
- ג'ק עומד (2)
- מפתח ברגים (3/8 עד 1 אינץ ', קצה פתוח וסגור)
- מפתח ברגים
- מחגר (כונן 3/8 אינץ 'ו -1 / 2 אינץ')
- שקעים (3/8 אינץ 'עד 1 אינץ')
- אטם ראש (ים)
- איטום פרמה-טק
- שמיכה
- מגבות
- עץ (2x6x12)
- ברגי עץ בגודל 3 אינץ '
- 10W-30 שמן
