תוֹכֶן
מספר מערכות בקרת פליטה עשויות להפחית את כמות הגזים הרעילים שאחרים ישוחררו לאטמוספירה. בכמויות גדולות פחמימנים (HC), פחמן חד חמצני (CO), תחמוצת חנקן (NOx) ומזהמים אחרים של מנועי בעירה גורמים נזק רב לסביבה, לבני אדם, לבעלי החיים ולצמחים אם הם נחשפים אליהם. זו הסיבה שחשוב לעקוב אחר המערכות שלך.
שלב 1
בדוק את מסנן האוויר במערכת מנקה האוויר. אלמנט נייר מיוחד זה מסייע לסנן לכלוך, אבק וחלקיקים זרים אחרים מזרם האוויר שנכנס למנוע. החלף את המסנן אם סתום או לאחר שנה של שימוש. כמו כן, יש לנקות את פילטר האוויר והפסולת בעזרת סמרטוט בחנות נקייה.
שלב 2
בדוק את מערכת PCV (Ventilation Crankcase Positive). מערכת זו מפנה מחדש גזים מפוצצים בארון הארכובה אל סעפת הצריכה כדי להפחית את זיהום האוויר והצטברות הבוצה במנוע. בדוק את שסתום ה- PCV וחפש צינורות סתומים, שבורים או חסרים.
שלב 3
בחן את מערכת בקרת פליטות אידוי (EVAP). ה- EVAP מונע גז רעיל מהאטמוספרה. לרוב, מערכת זו דורשת תחזוקה מועטה ביותר, אך עליכם לבדוק צינורות, אביזרים ומכל אם נזק אפשרי. ניתן להחליף בשחור או סתום.
שלב 4
עבור מערכת EGR (מחזור גז פליטה). פליטת NOx המיוצרת בתהליך הבעירה כאשר קיימים טמפרטורות גבוהות מאוד. ה- EGR מאפשר לגזי פליטה להיכנס למערכת הבעירה. חפש נזק לצינורות ואקום, תפעול שסתומים, צנרת ומעברים מוגבלים.
שלב 5
בדוק את מערכת הזרקת האוויר אם היא מצוידת בה. המערכת מזריקה אוויר צח לפליטה, או דלק שרוף חלקית, מה שמפחית HC ו CO. בודק אם יש צינורות, קווים, שסתומי בדיקה ומתח חגורה פגומים. ניתן להחליף כמה מערכות הזרקת אוויר במידת הצורך.
בדוק את הממיר הקטליטי וצינורות החיבור. הממיר אינו זקוק לתחזוקה, אך יש לבדוק אותו אם מדובר בדליפות. אם הממיר הקטליטי ברכבכם פועל כבר 5 שנים, בדקו אותו כדי לוודא שהוא עדיין במצב טוב ולא חסום. ממיר סתום מפחית את כוח המנוע וגורם לחימום יתר.
טיפ
- לאיתור וזיהוי רכיבים ברכבך, עיין במדריך שירות הרכב שלך. אתה יכול לקנות אחת לכל היותר חנויות לחלקי רכב, או להתייעץ עם הספריה הציבורית שלך.
